Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

все это на бензине. На газу немножко иные углы, с повышеной степенью сжатия тоже чуток... у Вас индивидуально, надо пробовать, смотреть, курить, думать, делать. Потому что еденичный двигатель с такими вытеснителями, и другими до делками. Сам вытеснитель подобного рода тоже влияет на скорость распостранения пламени.......
Плюс минус будет и на штатном трамблере но не то. Нада мерять компресию, смотреть реальный УОЗ на трамбе 500, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000, тыщи, смотреть сколько дает вакуумник, не разбиралась ли в разборных вакуумниках пружина с регулировочными шайбами... Вам нужно немножко на ютубе посидеть и с книжками потому что дистанционно научить дело не легкое и долгое.
А Вы вчера мне писали что я как не нормальный професор... выпендриваюсь перед человеком который спец-практик

 

На оборотах конечно раньше уходит- это как прийти к доктору и сказать - болит в районе туловища, лечите меня.
Если с вакуумом и без на оборотах около 500 - 1000 угол не меняется то вакуум не рабочий. а если в езде всетаки есть разница то нужно смотреть как он отрегулирован... много чего... при каком разражении и как раборает....

 

вакуум работает только при частичной нагрузке или без нагрузки и то при ровной дороге и стабильном газе.
при максимум газа или пол тапка в пол но при малых оборотах вакуум не работает.

 

131 и уралы без вакуумников потому что на военных екранированых технологично сложно реализовать екранировать. и военные не расчитаны на економию на частичных нагрузках. на войне, в болоте дал газу и пошел, там трамб работает и настроен талько при тапка в пол.

 

если снимиш трубку с вакуумника то трамб станет как простой и не надо менять.
Тебе военный может не подойти военные старые под старые головы и пониженую Ст Сж. у них УОЗ до 34 град на высоких. Тебе на поднятую компресию и газ скорее подойдет как раз новых моделей, они 20 - 22 градуса дают всего. Этого тоже много но он лучше чем старый.

 

катушка б116-02 вроде. штатная

 

если головы у тебя 12-20 и Ст Сж повышеная то как минимум трамб из серии с индексом 3706

 

Всем привет , Сергей не коррекная работа вакумника связана с тем что при переводе на гбо не реализована система хх, ее нет вообще , работа происходит за счет того что дроссель чуть приоткрыли ,и тем самым получили необходимое разрежение для втягивания газа необходимого для поддержания хх , а это в свою очередь и приводит к тому что вакумник сразу при запуске начинает раннить по максимуму,именно это можно наблю дать через отверстие в корпусе ВР .сделай правильную подачу ,отдельную на хх. как на старых гбо , у тебя же есть карб газовый ,и все ,дроссель закроется полностью, разрежения на хх не будет в трубке вакумника я имею в виду ,и работа ВР станет такой как и должна быть .это если посчитаеш что он необходим .