Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Как не газуй? Так Юра и пытается внушить, что на месте, без нагрузки на двигатель, и на дороге, при движении в гору, когда мотор нагружен, при одинаковых оборотах, величина разряжения - разная.
Она будет разной даже при одинаковых углах открытия дроссельных заслонок.
Мы плавно приходим к тому, что для того, чтобы отрегулировать грамотно и правильно, мало иметь стробоскоп, манометр и вакууметр, нужна система, увешанная датчиками, наподобие Инвента, которая была у Александра на ЗиЛ-131, газоанализатор, и стенд с беговыми барабанами.

 

мне ненадо барабаны.вакууммометр я могу запитать через тройник ,а в отверстие в корпусе ВР над тягой ,могу направить или видеокамеру что в кузове стоит или эндоскоп что зимой купил на алиэкспресе

 

Выведи трубочку в салон. Будешь видеть изменение разряжения на разных режимах работы мотора и на разных нагрузках, прямо на ходу. По степени срабатывания ВР будешь судить (ты же понял уже, при каких значениях и насколько сдвигается зажигание?).
Появятся какие-то мысли в связи с этим.

 

я дырочку сверлом на 4 просверлил над тягой вр и маркером точку поставил ,видно как и на скольк ходит

 

Очень мудрёно всё,и требует времени.Которого пока нет.Осенью займусь,а то жарко эксперементировать ,сегодня опять 31 было .Но вроде машинка работает хорошо,сегодня накатом легковушки обходил по объезной ,с грузом около 3 тонн сегодня катался,до 80 90 разгоняю и в накат. Динамика разгона хорошая ,до 90 легко разгоняется и есть ещё запас мощьности.
То что прёт как танк,жрёт меньше,этохорошо.Вот только оплата у меня почасовая , приходится отстаиваться

А вот глушитель надо делать,родной никчёрту .на 100 нормально справлялся,а вот с 108 стало намного шумнее.Уже договорился ,перегородки с дырками и заглушки из нержавейки на плазменом станке вырежут. 1,5 мм толщиной глушитель с нержавейки уже сварил .200 диаметр ,1 метр длина.5 перегородок думаю хватит.на выходе 90 мм . Заодно с резчиком поговорю насчёт самодельного паука

 

померял сегодня углы опережения центробежного регулятора на двух трамблёрах.тот что с вакумным регулятором показал
500 3
700 4
900 8
1100 11
1300 15
1500 21
1700 28
р351 на таких же оборотах
500 3
700 5
900 9
1100 18
1300 24
1500 30
1700 36

 

дальше уже точно никак не определить,надо рисовать шкалу,да и газовать во дворе до визга ,все бабушки повыбигают.в гараже этим надо заниматься

 

Так ты же писал где-то, что ослаблял пружинку на трамблере на ЦР? Почему с ним меньше УОЗ, чем на военном?

 

Да ,пробовал, но стало только хуже,чтобы двигатель ехал прихолилось установочное сдвигать на + 3 после вмт ,поэтому вернул как было