Ступицы КамАЗ на ЗиЛ, избавляемся от футорок. Часть 2.

Будешь с ними общаться, запроси артикулы, каталожные номера и фото. Разберемся.

 

Артикулы и каталожные номера выбиты прямо на дисках. В теме про колесные диски я показывал фото моих SUDRAD и Lemmerz с нанесенными на них маркировкой. По ним и ориентироваться.

 

Смотрите по подшипникам. На Аврорах и прочих автобусах могут быть как усиленные 10-тонные мосты, так и обычные 8-тонные. Знаю точно сей аспект, ибо искал усиленные тормоза (180 мм барабаны и колодки). Оказалось, они стоят не только на 10-тонных.
Поскольку ступицы 10-тонных усилены (подшипники увеличены), то ступицу КамАЗ евро на них не поставить. Она встанет только на 8-тонный мост.
Ступица 10-тонного моста Авроры может быть как 8-ми, так и 10-ти шпилечной.


Но их цена переваливает за 15к.

 

Металл картера моста тоже толще. И редуктор усиленный, и полуоси.
Что касается подшипников - вверху строка поиска, номера подшипников выкладывались.
Поищите, я в дороге, и не имею доступа к домашнему компьютеру, но помню, что уже приводил эти номера неоднократно.
Вам нужен номер внутреннего усиленного, поскольку наружный у 10-тонника - тот же самый, что был внутренним на 8-тоннике.


P.S. Поиск выдал в первой же строчке нужную тему:
http://zil131.net/forum/threads/srochno-nuzhna-pomosch.2149/

 

Редуктор по присоединительным размерам подходит. Но может быть нюанс по полуосям и тем шестерням в дифференциале, куда по шлицам они входят. На 8-тонном количество шлицов - 20. На 10-тонных могут быть и 20, и 22. То есть если редуктор в усиленном мосту с шестернями с 20 шлицами, то он встанет в обычный гипоидный мост.

 

Любой гипоидный редуктор встанет в любой картер гипоидного моста. Присоединительные размеры одинаковы у всех.
Полуоси у каждого свои (не забываем, что диаметр шляпок полуосей на усиленных - больше) и между 8-тонным и 10-тонным невзаимозаменяемы. Но если шлицов на усиленных полуосях 20, то они подружатся с обычным гипоидным редуктором.