Стыковка КПП КамАЗ с Д-245.

можно с автобуса богдан механизм посмотреть,с тросами было бы классно.

 

Даже думать не советую. У таких механизмов ценник будет, закачаетесь, так еще найти в продаже почти не реально. Проще б/у с иномарки.

 

На ж/ д пневмопривод КПП на дрезинах с мотором ямз

 

Ну эт еще более эксклюзивный варик, так скать для избранных и приближенных к ж/д.

 

Олег, как вариант кулиса с самосвалов Хово. Там тоже тросики.

 

рено кенго 50$


vw B3 20$

рено мастер 12$

 

Эти кулисы будут слабоваты, если не делать пневмо-усилитель. Но опять же у Петровича КПП Мерседес, включается она куда легче КаМАЗовской, знаю по опыту владения такой же КПП. Тут действитльно надо пробовать.

 

Звонил было дело тут одним на разборку китайскую. 20 тыщ за кулису зарядили. Я им, вы чО волки позорные, она во владике новая рублей 5 стоит+ тросы по рублю, а им пох, мол не бери, мы в металл вместе с кабиной отвезем.

 

Привет всем.Поставил я тоже на своего зила кпп камаз с делителем.Делал немножко не как все. И дешевле и по моему проще, минимум токарки хотя станок всё таки нужен большой. В качестве переходника использовал камазовский картер маховика (лобовую). Всё основное стало идеально как надо,а мелочёвка вынесла все мозги,начиная со сцепления (привод),пришлось всё таки делать гидравлику с пгу и кончая насосом,свой зиловский не пошел,шлицы другие. Но я его (зила) всё таки победил. На днях испытал сделал первый рейс класс!!!! Не зря потрачено время и деньги.Теперь можно и на трассу.Вот как то так.

 

Как решен вопрос со стартером в данном случае? Что осталось от толщины дюралевой стенки КаМАзовского картера маховика, после его обработки под Д-245 ?
В общем фотге давай !!!! И много!

 

чего ж тут геморойного? Все уже давно отработано.