Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Вчера заменил головки на 1220 фрезерованные 2мм поршневые стоят 108.5 с прямым донышкой , раньше гбц стояли 12б результат есть стал мощнее по на малых начал работать с перебоями

 

ЭТО ОДНО И ТО ЖЕ, ТОЛЬКО РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 108.5, 109, 109.5 (увеличение поршней на 0.5 мм по отношению к хонинговке "расточке" гильз)

 

речь вообще то шла,за поршень с выемкой или без нее,соответственно под бензин,или газ - бензин,а так за разъяснение по размерности,большое спасибо,очень нужная информация.

 

А на бензине или на газе?

 

Уже давно писал, что это под 92 бензин и пропан,

Не муд.ите. Прокладки, герметики, клеи. В пауке достаточно овалом к центру расточить (круглым напильником) отверстия (под шпильки на головках). И никакая вода, и ни какое масло не будет беспокоить. Плита ложится по заводскому, без герметиков, без толстых прокладок, без двойных проладок. Вся ёбнь, что при спиливании с головок, головки сходятся, вот поэтому и точите дырки под шпильки овалом.

 

Только метан

 

Головки пишешь фрезеровал, если плите лечь мешают шпильки головок, проточи отверстия круглым напильником где задевают шпильки и они не будут мешать.
Перебоит на малых оборотах, проверить: на работающем на малых поочерёдно снимай наконечники со свечей (снял-одел, так же следущаие). Если появится перебой при снятом наконечнике, то этот цилиндр работает. Если при снятом наконечнике изменений нет, тогда по порядку проверяй: свечу, наконечник на пробой и сопротивление в нём, провод, крышку на пробой, подшипник контактной группы на качение (влияет на зазор контактов, подшипник обгорает когда нет проводка массы с контактной группы на корпус трамлёра).
Ещё, пропан и метан воспламеняются дольше чем бензин, поэтому в трамлёре в центробежном регуляторе ослабь толстую пружинку подогнув ножку на которой одета пружинка, в сторону пружинки на 1, 1,5 мм. На средних оборотах грузики станут раскидываться раньше и дальше, после этого почувствуешь, что ещё добавилась мощность.
Ещё есть вакуумный регулятор, который на короткое время делает зажигание позднее, чтоб не чихало в карбюратор при нажатии на педаль газа, а так же при разгоне (соединяет шланчиком/трубкой карб с трамлёром). Вакуумник тоже регулируется, шайбами, убирают или подкладывают, но как правило работает и так.
Если сделаешь напиши результат в личку.

 

Трамблер без контактный 24-3706

 

В нём тоже есть центробежник. Общая ссылка: http://auto-el-86.ru/boocks/Orlov_reznik/orlov_reznik.php
Просмотр с общей ссылки по главам, например Глава 4.Система зажигания. дальше просмотр по параграфам §24. Бесконтактные системы зажигания.

Если шрифт мелкий, на клавиатуре удерживай клавишу Ctrl и крутни колёсико на мышке.

 

Выдержка с той ссылки:
Автоматическое регулирование угла опережения зажигания при изменении частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя осуществляется центробежным и вакуумным регуляторами. Центробежный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, вакуумный регулятор — в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Начальный угол опережения зажигания, необходимый для надёжного пуска двигателя, устанавливают вручную при помощи октан—корректора.

Все три механизма скомпонованы в распределителе, который имеет также прерывательный и распределительный механизмы.

 

На малых оборотах наполнение наибольшее и система зажигания моя не выдерживала зазор на свечке 0.9мм при компресии повышеной (не штатной) пришлось ставить 0.7 Все стало Ок!

 

1 - рекомендует до 1 мм по книжке. а на военных с экранировкой 0.6мм тот же двигатель 509.
2 - с другой стороны... зачем шлифовать головы? зачем себе самому проблемы создавать, если производитель рекомендует... уже установил правильною высоту головы.....
3 - в третих чем больше зазор тем лучше, мощнее, экономнее. но хуже на долговечность
4 - четыре, правильную книжку рекомендую Методы повышения мощности ДВС путем правильного искрообразования или как то так боюсь ошибится. или повышение эффективности искрообраз ДВС......... в гугле найдется. там все по полочках очень доступно.