Грамотная настройка БСЗ на ЗиЛ.

и еще о видосе и завышеном угле трамба которое ты напилил.
При правильной установке именноо на газ на малых оборотах у тебя на высоких ход бегунка выйдет за границы искропередачи на правильный провод! И может зазор стать меньше к соседнему проводу на крышке. получиш искру в соседнем цилиндре 100 %. Между проводами крышки всего то 45 градусов. Американские держат такой УОЗ потому что больше крышки у них и точнее разнос и больше зазор меж ними. Четырех цилиндровые так там 90 град меж проводами на крышке. Наш трамб не работает на таких углах. И к стати при сильном отклонении от правильного провода на крышке, растет зазор меж разнощиком бегунка и контактом крышки , А, больше зазор больше напряг на комутатор и катушку, неустойчивая искра на свечах на высоких оборотах, пробой проводов и выход из строя как и комутатора с катушкой. Прогар резисторов и пружин в колпачках, уголька и крышки.
возьми старую крышку пропили кусок корпуса поставь на искру на первом цилиндре (бегунок смотрит на первый провод первого цилиндра. Потом нажми на бегунок с имитируй опережение центробежника на высоких оборотах как на видео. И бегунок уйдет на следущий провод пятого цилиндра. и работа в жопу. Ну мужики это ж понятно как божий день. Искра уже попадет на пядый цилиндр в место первого. Но если установить изначально слишком позднее зажигание то может и работать нормуль на высоких но малые обороты будут работоть с опозданием не правильным зажиганием.
Всем хароших выходных!

 

1 - зачем таблица? на графике все есть.
2 - не крутится больше 2800? на первой или пятой? понятие относительное. может так и должна быть. Поставь карб с 509того с большим дифузором перенастрой газ по новой и набереш больше 2800

 

Докажите что там вакуумник работает не так? а как? документ? фото? видос? лист из книги?
Все вакуумники на нашей планете работают именно так. - акселератор поднажал - разряжение упало во всем тракте над или под заслонкой, в пауке и перед клапаном - пружина в вакуумнике поставила систему на место (разражения нету, он что на двигателе что на полке что на столе не работает)

 

потому что он спроектирован зарание на максимальный УОЗ и бегунок при малых оборотах смотрит много раньше перед контактом первого скажем провода и при перемещении бегунка в перед ( при срабатывании центробежного) он сначала будет доганять первый провод-контакт потом сравняется а потом перегонит. и все не критично. а если трамб спроектирован на 20 град то бегун стоит почти по центру и отклонится мало всего на 10 град по валику. переделав отклонится больше и может перескочить на соседний...

 

пружинки там вообще не приделах вся соль в ширине окна в котором ходит шток который ты подпилил. На твоем фото видно 2 окна!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на противоположных сторонах. одно при сборке идет на 3706 а второе на 3706А2 Штамповка одна для всех а сборка на валик по разному на 180 град. потому если перекинуть штырь с одного окна на другое окно то получите трамб с другой маркировкой но свечные провода надо будет на 180 град менять местами так как бегун поменяет положение на 180 град. тоисть бегун останется а вырез вставка в привод со смещением который в двиг вставлается он перекинется на 180 град в месте с окном . пластина с окном запресована под свои углы к своей маркировке трамба.

 

И еще о К вдадимере и его рекомендам.
для перехода на газ нужна нелинейно сдвинуть УОЗ. На малих больше на высоких об меньше . есть 2 выхода.
1 - ослабить пружинки или поставить две одинаково слабые. При работе они скорее выйдут в (РАНЬШЕ) грузики их растянут быстрее и приблизятся к газовым углам а на максимуме больше чем есть на трамбе УОЗа не будет.
2 - надеть на шток который в окне скажем медный кусок трубки (я так сделал) и вся шкала уменьшится трамб будет давать не 20 а 15 или 10 град (ход и отклонение уменьшатся) не трогая пружинок и ничего не подгибая. Но при этом низы будут сразу в норме и высокие но установочный угол будет раньше на столько на сколько вы уменьшите ход.
Но я делал под форсирование и скорость горения у меня больше, УОЗ на максимуме 18 град, противодействие хода поршню минимально. и у меня под метан.

 

ВР пилен ??? это что?