Грамотная настройка БСЗ на ЗиЛ.

у меня 2800 легко крутится гружоный больше не кручу берегу двигло. На четвертой крутится но долго разгонять надо. Щас напишу как точно поставить зажигание+-пол метки (2 градуса)

 

размеер дифузоров какой? 36? 39?мм

 

может настройки газа тебе не дают мощ набрать?

 

Ребятки! Опишу как очень точно (до некуда больше), ну просто точнее не бывает, НАСТРОИТЬ ЗАЖИГАНИЕ И ГАЗ на максимальный крутящий момент и мощность .
Правда настройка эта будет только на одних оборотах у кого на каких зависит от состояния двигателя.
Это только мощностной режим тапка в пол. Лелеть будет очень хорошо. А расход при нормальном движении будет зависить от настройки вставки которую я нах выбросил. там с вставкой отдельная тема Говновставка она как все гавно одна на разные карбы короче диаметр нужно подбирать сопла .....
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
РАБОТАТЬ НА УЛИЦЕ НА СКВОЗНЯКЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ КРУТИТЬ БОЛЬШЕ 2700
РИСК ОБРЫВА ШАТУНА
РИСК РАЗРЫВА ГЛУШИТЕЛЯ
РИСК ВЗРЫВА В ПОМЕЩЕНИИ
НАЧНЕМ-С
1 - ослабеваем болты крепления трамблера для регулировки на ходу Двигатель прогрет. Снят ремень с компресора он будет включатся и вносить неточность очень большую.
2 - делаем доступ до болта (регистра) жадности на шланге к карбу от редуктора для регулировки на ходу. Готовим стробоскоп.
3 - выводим тахометр к двигателю чтобы было его видно настройщику (вам)
4 - снимаем свечные провода и заземляем на массу номера 1467 или 5238
5 - заводим двигатель снимаем пружину с газа и фиксируем на полный газ (тапка в пол)
6 - на всех оборотах что может покрутить 4цилиндра смотрим на тахометр и крутим трамблер до появления наивысших оборотов по одному делению. Тоисть самое правильное зажигание при той смеси которая подается редуктором. Ждать после каждой коректировки надо до 5 сеунд чтоб стабилизировалось (мотор ревет)
7 - крутим болт жадности на шланге или на старых редукторах редуктор и дбиваемся найвысших оборотов. После каждой поправки на пол или четверть оборота ждем пока не стабилизируются обороты до 5 может и больше секунд
8 - все время контролируем чтобы не виросли обороты больше 2700 потому что длительное вращение остальных поршней на таких об может развалить двигатель
9 - после настройки газа опять крутим по новой трамб. смесь уже более оптимизирована и настраиваем трамблером найточный УОЗ на тех оборотах.
10 - перепроверяем второй раз опять газ. фиксируем.
11 - Если обороты слишком большие то заземляем еще провод или 2 провода и держим полный газ на 2х цилиндрах. Если заземляли эти провода 1467 то снимаем потом вот эти 5 3 или 2 8.
12 - Глущим обезательно ключем зажигания!
Далее ставим на место провода, ремень едем и радуемся.
Теперь двигатель настроен на максимум при езде около тех оборотов на которые вы вийдете будете лететь с песней. После этого желательно переделать трамб под старт и эти углы нагрузосные, переделать вставку чтобы на малых небыло пеперасхода ( через конченую вставку будет перерасход на малых) но это другая история

 

я фуфло не гоню. цифры взяти с книг. которые я перелопатил и законспектировал. кому есть желание пусть перелопатит с начала и зафоткает и выложит. а мои удалите. Кто захочит искать, качать, не то... опять качать, читать, фотать... пожалуйста! в этой теме вы и так чужими руками инфу сняли которой у вас нету и еще хотите чтобы я или другой с печатями принес. Извините не ко мне. И так много времени убил. Год зрение портил... Без обид. и я не обижусь. удалите мои изливанния ))))))))))))))))))))

 

видел такое конечно. но там завод с его оборудованием и инженерами которые не дома вечером делают а в рабочие время...
Сделать канечно електронную прошивку можно НО, какие углы вы в нее зальете? Нету графиков на наш двигатель! У нас есть два графика - полная нагрузка и частичная. А там надо прописать частичную, +10% +10%+10% и так до 100 процентов тапка в пол. каждый график сколько будет УОЗ при 3200 обо при 3150об, 3100, 3050,3000,2950,ето сколько нада точек иметь правильного уоза? и это все при полной и не полной, частичной нагрузках умножили сколько точек? Я описал как одну точку найти выключая цилиндры. А сколько топлива вам уйдет на 5 минут тамка в пол? это одна точка на графика (тапка в пол и на тех 2500 или 2800 об которые вы наберете.....)
Плюс корекция карты на разный температурный режим! и опять, надо обвешиват дотчиками разрядения или расхода воздуха с его температурой (вакуометром) ( МАР сенсоры) трамб переделывать на датчик холла а у нас индуктивный ( на шторку с магнитами или пучком света) Плюс ламбда датчик кислорода ставить, опять коректировать график по насыщению топливом воздуха (по обеднению) и по моему еше датчик коленвала нужен.

 

по моэй технологии вы настроите очень точно на полную нагрузку как при 12 тонн общего веса.