Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Ладно. Будем завтра ставить радиатор внутрь рамки. Снаружи, спереди, рамку придется подрезать. Рамку, саму двигать не вариант, потому как нужно будет двигать вперед все оперение и капот удлинять. Это очень гемморно. Но опять же редиатор на много не сдвинешь потому как он может упереться в замок капота.

 

Выкиньте нах этого карслона долбаного
Смд вроде ж не склонен греться?
Как там насчёт места под спарку электровентиляторов от Нивы 2121X ?

 

Да я думал по этому поводу, только от японца вентиляторы хотел. Но боюсь что не хватит. Это ведь буровая, двигатель одновременно будет крутить компрессор мощностью 75 кВт, два насоса гидросистемы НШ-50 и НШ-100, и плюс еще несколько редукторов. 245-ый летом перегревался с 4-х рядным радиатором, а тут трех рядный радиатор......

 

Теоретически должно быть место на платформе для доп радиатора

 

Я себе ставил, зимой хорошо, а вот летом на груженной машине явно этого мало.
Только если поставить очень мощные вентиляторы.

 

Виктор а что если поставить вентилятор меньшей толщины например пластиковый с ГАЗ-53?

 

Странно. На МАЗах и КрАЗах у людей спарка Нивовская справляется. РРV не даст соврать.

 

Я с Ниссан премьеры ставил.

 

У него две спарки

Если такая проблема-на платформе поставить радиатрр от г53 хотя бы и пару спарок .Небюджетно ,но выход из положения .
На автобусах их вон скока

 

В общем отодвинули радиатор внутрь рамки, еще подложил гайки между рамкой и радиатором. Зазор получился чуть больше 3 см. Завтра будем ставить маслянные радиаторы. Там тоже теперь не понятно как они встанут.

ziloman2 на платформе там тоже места нет. Да и тянуть патрубки на платформу, эти лишние сопли вешать.

Вентилятор они и так тонкий пластмассовый поставили, толщина около 3 см.
Я согласен, если чисто ездить на зилу то и электро вентиляторов за глаза хватит. Мы зимой на 245 снимали вентилятор когда далеко ездили, и хватало естественного обдува. Вот на бурении там все на много жестче.