ГБО

Владимир,почитай тему Олега ,с цифрами и применением трамблёров.мне пришлось натянуть пружину на 3 мм от номинала чтобы нормально работал ,а не отпускать.Вникни в тему внимательно .Всё зависит какой трамб стоит .А1 или А2 .

 

Я хотел Ловато супер поменять на более лучший. Газовщики брс не рекомендуют.Сложнее сам редуктор ,и ремкомплекты редкость на них .

 

Контрольный расход топлива? Заправился в точке А, проехал из точки А в точку Б, вернулся в А, дозаправился и разницу, разделив на пробег, получил расход? Но расход - контрольный, а с эксплуатационным на круг, с прогревами, подачами, маневрированиами при погрузочно-разгрузочных работах и прочих расходах, - и рядом не стоял.
Контрольный для ЗиЛ-130 по паспорту - 29 литров, моего по паспорту - 26 литров (трансмиссия другая). Даже без учета транспортной работы, и всех положенных надбавок, эксплуатационные нормы на пробег - выше этих цифр. Неужели водителям, которым давно за 40, нужно объяснять разницу между контрольным и эксплуатационным расходами и учить как замерять расход топлива?

А что касается расхода пропан-бутана, уж если тема о ГБО, то уже высказывался, что мериться расходами, заправляясь разными топливами разных производителей, а тем более в разных регионах - дело бесперспективное, ибо кроме погрешности измерения, есть еще и разница от разного состава топлива. Пропан-бутан - это смесь в разных пропорциях, с добавлением и других, не указанных в названии, газов, с довольно значительным разным удельным весом. При испарении одного и того же количества жидкого (да, да, пропан-бутан - несмотря на то что газ, заправляется в жидком виде) газа, заправленного в один и тот же баллон, может получиться очень разное количество по объему газа газообразного. А мотор потребляет именно газообразный газ, и именно по объему.

Приходилось работать на ГАЗ-3307, возить бытовой пропан в баллонах по деревням, селам, аулам. Так вот, стандартный ГАЗ'оновский баллон 192 литра полной и 172 литра полезной емкости хватало и на 400 и на 500 км (расход от 34 до 43 л/100км), то есть разница в запасе хода только от сорта топлива могла доходить до 100 км. Скептикам, которым расход пропана на ГАЗ'оне покажется завышенным, а также автобусникам (не городским маршрутным, - они то понимают о чем речь) - заранее скажу, что такой высокий расход обусловлен тем, что более 50% пробега - езда на пониженных передачах (бездорожье и езда по улицам на 1-й и 2-й).

 

Расход здесь не показатель.Я разгоняюсь пустой за 20 секунд до 60. Вес у нас разный ,режим работы тоже. Мост и коробка разные .на 204 кпп 5 повышающая стоит .Я не буду доказывать вам прописные истины.Их не я придумал .и не вам их оспаривать .Я уже послушал ваши рекомендации и других умных людей.отпустил пружину стало хуже только. Шторки пропилил и убрал люфты на трамблёре ,стало лучше. Но как Юрий и сказал я их зря пилил ,оно мне нах не нужно было .Улучшение дало то что я 12 ° люфта убрал с трамблёра в приводе и роторе. Не упирайтесь рогом ,почитайте тех документ завода изготовителя трамблёров и тему Олега по БСЗ .Внимательно .там углы центробежника их 2 вида и углы с вакуумника их тоже 2 вида . Я написал как мог ,описал ситуацию . Ну если мы с Петровичем не правы в наших убеждениях и выводах , то и завод изготовитель тоже ерунду выпускал и неправильно пружинки натягивал .1220 ГБЦ шли уже на газ бензин если что ,и рекомендации по настройках задигания тоже не дураки писали.