Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

Двухступенчатые двухскоростные? Вряд ли. В начале темы мы их обсуждали. Концепция должна быть такой, что сам редуктор должен быть другим, а не только картер моста.

Порой и меня посещали мысли, что раз уж серийный 10-тонный усиленный мост столь редок, и соответственно, мало обеспечен запасными частями по сравнению с обычным 8-тонным, нужно переходить на что-то иномарочное. Поскольку по стоимости и похожести конструкции американские по сравнению с европейскими оказались предпочтительнее, рассматривал на разборах сначала именно их. Но как оказалось, из-за особенности их моторов и трансмиссий, мосты по ПЧ не подошли (слишком быстрые). Тогда с рулеткой обследовал с десяток разных мостов от разных производителей. Смотрел на теоретическую возможность имплантации нашего гипоидного редуктора в импортный картер моста. В принципе, нашлись пара-тройка вариантов, где можно было бы заморочиться поконкретнее, ибо присоединительные размеры либо совпали, либо совпали бы после незначительной доработки.

Думаю, что если это не эксперимент АМО, то это именно такой вариант. Картер моста уж очень похож по конструкции на те, что применялись на МВ.

Игорь, фото есть еще? Ступицы видно на других фото? Ссылка на объявление еще живая? Какая еще информация есть?

 

По идее, это должен был бы быть вот такой редуктор. Картинка хоть и плохого качества, но кликабельна, можно посмотреть в большем масштабе:

Но на фото в сообщении Игоря - редуктор самый обычный, гипоидный.