ЯМЗ-236 на ЗИЛ-130, 131, 4331.

А на какую максимальную крейсерскую скорость можно рассчитывать с 236 мотором и коробкой, при условии что установлен кунг+тонна внутри? как будет идти на подъемы?
Интересует для дальних перегонов. Или лучше не связываться и постараться добыть ОМ366 с его же коробкой?

 

если на дальние перегоны то тяжеловато будет водтиелю. если пятая передача скоростная то 80-90 идет спокойно . он расчитан на эти скоростя .

 

Рассчёт скорости, ЗИЛ-131 с двигателем ЯМЗ,прост. У мотора ЗИЛ-508 ,с подключенным ограничителем оборотов,-максимальные 3200 оборотов в минуту, КПП 130-пятая прямая,т.е 1 /1, раздаточная коробка передач-1,редукторы мостов-7.339, длина дуги (12.0х508)=2ПиR=ПиD ,т.е. 3.14х 1м15см=3м61см/за один оборот колеса. Автомобиль ЗИЛ 131 с такими характеристиками разовьёт максимальную скорость-3200:7.339=436 (оборотов колёс в минуту) х 3м61см = 1574м (в минуту при максимальных оборотах).1574 х 60минут(час) =94.5км/час Данный результат разумеется приблизительный,на ровной поверхности и при попутном ветре)). У ЯМЗ 236(при заводской регулировке ТНВД) максимальные 2100оборотов в минуту,КПП 236 передаточное число пятой (повышающей) 0.66 (т.е.на один оборот двигателя на хвостовике кпп получаем 1.34 оборота, 2100х1.34= 2814 оборотов в минуту : 7.339 =383,4 оборота колёс в минуту, 383.4 х 3м61см(длина дуги колеса)=1384м /минуту, 1384 х 60минут(час) =83 км/час при 2100оборотах двигателя.

 

Мне тоже пришлось удлинить раму сзади на 72 см,для того,чтобы уместить лебёдку от КАМАЗ4310,с тросоукладчиком.Пробовал переместить кунг назад и поставить кронштейн запасного колеса за кабиной,но при смещении кунга усиляющие поперечины совпадают с мостами задней тележки,ограничивая ход мостов на балансирах при переезде неровности.Резать и переваривать усилители кунга не стал,оставил кунг на прежнем месте,а сзади получилась площадка выступающая за габарит кунга на 37см,на неё и смонтирован родной откидной кронштейн запаски.

 

Оптимальные(экономичные)обороты двигателя МАЗ 1400об/мин. посчитайте какая это скорость,нужно отметить, что тяга при этих оборотах и скромном весе машины 10тонн(это МАЗ 500 с 2тоннами груза)удивительная.

 

я хожу по асвальту груженый 70 . пустой тоже 70. при подьемах проявляется тага мотора по сравнению с бензиновым . расход топлива при такой скорости нормальный .пробовал и 120 на максимальных оборотах -как в самолете .это для машины полный перегруз

 

Предполагаю на 131 расход должен быть 22- 25,максимум 30литров. В гараже,где работал ранее,есть ЗИЛ 4331 с 236 двигателем,+скоростной мост-5.29,расходует около 17л на 100км.

 

Я озвучил слова моего товарища по работе,а не привёл официальную норму. В СССР у нас норма на ЗИЛ-130 с карб. была 31л/100км + т.км,но "баражируя" не торопясь и пуская машину накатом укладывались в 26л,хотя списывали официально.

 

Я озвучил слова моего товарища по работе,а не привёл официальную норму. В СССР у нас норма на ЗИЛ-130 с карб. была 31л/100км + т.км,но "баражируя" не торопясь и пуская машину накатом укладывались в 26л,хотя списывали официально.