Электрооборудование 4331

Вот так?

 

Собираю всё по этой схеме - нифига. Стрелка брехунка лежит. Разрываю цепь как показано на рисунке. Получаю в точке 1 ~9.5в, в точке 2 ~0.5в, в точке 3 (не знаю как правильно назвать, но пусть будет это будет "сигнальная контакт показометра") напряжение которое даёт генератор ~14.5
На питающих контактах брехунка все как положено + и -

 

...и при этом указатель температуры, имеющий общее питание с указателем уровня топлива, работает норм.

 

Показометр Зил работает наибарот ...Т е стрелка и поплавок должны буть зиловскими ,короче ...

 

До реконструкции проводки всё работало, элементы цепи остались теже

 

Замыкая точку 3 на массу показометр должен показывать 0 , разомкнутая (не куда не подключенная) зашкаливать, точка 1 замкнутая на массу должна гореть лампа резерва, если не так то проблема в показометре неисправен или не правильно подключен, если всё так то проблема в датчике неисправен,попутаны провода,нету массы на датчике бак обычно не массирует нужно кидать провод с корпуса датчика на раму.

 

У мну бак Маз 330 л,механизм стоковый бака отрезан и пришпандорен реостат Зил

 

Не понимаю зачем? приборки у них одинаковы да и принцип работы у всех датчиков уровня(ДУТ) одинаковый , уровень минимум сопротивление дут близко нулю, уровень максимум сопротивление максимум, по крайней мере на отечественных авто грузовых,легковых другого (обратного) действия встречать не приходилось

 

А ведь действительно эти приборы различаются не только наличием амперметра или вольтметра как я считал раньше указатели уровня в них тоже разные и работают они с разными ДУТ отличающийся полным сопротивлением. В общем порывшись в инфе вот что выяснилось
Комбинация приборов КП 204 (старого образца квадратная) работает в паре с ДУТ бм117д с общим сопротивлением 60 ом
Комбинация 16.3801 с амперметром работает с ДУТ .5312.3827 с общим сопротивлением 90 ом
Комбинация 36.3801 с вольтметром работает с ДУТ. 5302.3827 с общим сопротивлением 330 ом
В общем получается в несоответствующих вариантах показывать они что-то будут но с большими погрешностями

 

Зачем в данной схеме реостату в баке нужна масса? Это ж не датчики температуры и давления на движке! На этот реостат напруга приходит по одному проводу и уходит по другому.

Кстати, сегодня в сумерках увидел, что контрольная лампа минимального остатка топлива мерцает в такт плюханью топлива в баке, значит реостат-таки исправен неисправен показометр.

Обратите внимание на мой предыдущий пост. В точке "3" при отключенном реостате напруга 14.хх, разве это нормально?