Дилемма: 12 вольт/24 вольта.

Прооще наверное будет найти большой генератор с КаМАЗа 4310.

 

вполне возможно что так и получится. Но для начала попробую поискать кронштейны, т.к. маленьких генераторов у меня два лежит (один на 28А, другой на 40А) и оба с интегралкой встроенной, а на КАМАЗовский ещё надо будет реле регулятор выносной.
Если честно, то и система 12/24 мне на моем ЗиЛе не доставляет хлопот. Разве что мигают фары (напряжение плавает, сказали надо смотреть диоды), но это уже не напрягает меня, привык. Зато аккумы работают уже 5 лет и ни разу не было проблем с ними....а что ещё надо? .... но нам всё хочется лучшего

 

Стоял такой на УАЗике казенном у меня с завода. Написано было на нем что мощность 1000 Ватт. Работал и работал - всё у него внутри, никаких лишних проводов. Так как аккумов у меня на УАЗике было два (лаборатория связи), то проблем с возбуждением не было никогда ну а в целом и простой генератор работает после возбуждения без аккумулятора, главное перед тем как отцепить клеммы, включить какие-нибудь потребители, хотя-бы габариты, что-бы реле регулятор не согрело. Тракторным генераторам можно ничего не включать.....
Но у меня и на тракторном генераторе сгорел РР. Машина обслуживалась в сервисе (по договору), а электрик сервиса, как увидел генератор этот у меня на УАЗике, так и начал его просить себе на трактор ... в общем поставили мне на УАЗик тогда новый генератор на 110 А (типа как на Приорах ВАЗовских сейчас), а ему отдали тракторный. С новым генератором пришлось повозиться, что-бы сделать возбуждение (там через лампочку контроля работы генератора возбуждение идет), но это были не мои проблемы, а электрика, я следил только что-бы скруток нигде не делал и провода не резал лишние

 

Не помню писал где или нет, но повторюсь: - друг сталкивался на генераторе Соболя с подобной проблемой после ремонта генератора. Двигатель там ЗМЗ 405, но думаю это не столь важно) Заменил он якорь и зарядка стала нормальной только на оборотах выше средних. Пришлось идти за советом к грамотному электрику, вот он и рассказал что генераторы бывают разной мощности и многие детали у них не взаимозаменяемые, хотя внешне практический идентичны. Так-же получилось и в нашем случае - диаметр якоря оказался немного (точно не помню, примерно на 07-1 мм) меньше чем у родного якоря. Этого вполне хватает для того, что-бы генератор работал некорректно.
...кстати, у меня на УАЗике стоит родной генератор на 40А и родной реле-регулятор выносной. Это почти единственная родная деталь осталась от машины. И менять пока не собираюсь, т.к. мощности вполне хватает на нормальный свет. Аккум стоит на 132 а.ч. ...а для лебедки и 100А мало генератора всёравно, хотя 100А генератор у меня лежит для УАЗика, но пока не меняю.

 

У меня ещё возник вопрос к знатным ЗиЛистам.
Нашел я кронштейны для "маленького" генератора, но так как этот кронштейн прикручивается к кронштейну компрессора, то я и открутил всё в сборе (пока хозяева не против, я и не стеснялся) .
Что бросилось в глаза: кронштейны компрессора на ЗиЛы ставились минимум двух типов:
- с регулировкой натяжки ремня путем перемещения всего кронштейна (как я понимаю это на 131 ЗиЛе и у меня на дизеле д0550)
- с регулировкой натяжки ремня перемещением непосредственно компрессора с помощью болта, а кронштейн прикручивается жестко к блоку. (как я понимаю это на ЗиЛ 130 так.
У меня есть аж три кронштейна (не считая двух на двигателях) от ЗиЛ 131 и вот сейчас появился кронштейн от ЗиЛ 130 с регулировкой ремня винтом. Очень хочется услышать мнение что-же лучше и стоит ли менять кронштейн от 131 на кронштейн от 130 ?

 

Да, такие есть. У них помимо основной обмотки есть ещё обмотка возбуждения (она так и называется). Такой гена стоит у меня на Д-245, проблем нет, толкнул и поехал. Аккумулятор в данном случае не нужен. Где-то в какой-то теме у меня возникала дискуссия с одним пользователем, на счёт таких генераторов, не помню уже, но вроде я его убедил, что такие генераторы есть. Даже прилагал схемы и фото, если покопаться в истории сообщений, то можно найти эту тему и фотки со схемами.

 

https://www.google.com/search?q=а+что+вы+делаете+та+я+заболела+&client=tablet-unknown&ei=xxqRYN_mNPCprgSOjpugDw

С энергачами ?
Впрочем,видел в свое время необходимую инсталляцию для аварийного запаса воздуха в качестве кастрированного баллона пропана ..кстати,на побережье ...130 а-ля
Насколько известно,гены 110 А от ГЯ и 4331 любят все,особенно публика извращений лебедочников ипросто продуманов ..их есть ,генычей,(було) у определенной публики на Алмазе,4-5 рэ ...
Но в силу обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажорбл ять) -рейдерский захват самого большого рынка-города ЮФО путлеровскими фашистами рынок пока что изображает полет фанеры над ...Впрочем,с Днем Птиц !

 

индукторного типа (бесщеточный) ? хотел бы предостеречь, качество новодела лоторея , слабое место обмотка статора разбалтоваются катушки и перетирается изоляция переламываются провода и тд..... , подшипники как правило задний рассыпается или клинит а бондаж у него пласмассовый(не у всех) якорь начинает задевать статор все это дело плавится и превращается в утиль, это самые распространенные поломки этих генераторов, советского производтсва неплохие но имеют мощьность 700вт , были и киловатки но большие тоже не плохие, не смотря на простоту и как бы надежность а изнашиватся там кроме подшипников как бы и нечему широкого распостранения на автомобилях они почему то не имеют хотя были и есть варианты заточенные для вазов, камазов, мазов

это наверное со мной? нет не убедили , дискусия была не по поводу существования таких генераторов об их существовании я ищё узнал будучи школьником работая на комбайне лет 35 тому назад , а по их устройству,

 

Тогда уже и УРА -60/90