Доброго времени суток! Попрошу камнями не кидать.))) Мой первый в жизни Зил 130. Поэтому я новичек)))) форум читал - изучал, такой теме не нашел, фото видео на просторах тоже смотрел, у всех фильтра только разборные. Подскажите пожалуйста, полез вчера обслужить его, и вот что, фильтр воздушный разбирается только на 2 части.. были ли фильтры не разборные? у него все края завальцованы. если разбирать как на всех схемах - я его весь испорчу 100%, как его промыть тогда? просто ведро с бензином либо с солярой, и промывать? спасибо заранее за рекомендации!
Кому мойка в ведре с бензином покажется расточительством, и тем, кто располагает временем, могу порекомендовать моющие синтетические пастообразные вещества типа Триалон, Пальмира, стиральные порошки, какие удастся выклянчить (или умыкнуть втихаря) дома. Разводим в горячей (70-80 градусов) воде, концентрированно, не жалея, в подходящей по размеру посуде, замачиваем, и оставляем часа на три. Вынимаем, полоскаем, сушим, заправляем маслом, даем стечь, заполняем нижнюю часть до меток, устанавливаем. Встречал упоминания коллег, что даже кипятят в таких растворах, но сам никогда так не делал, опасаясь за набивку.
Б.. Анахронизм. Возврат к древним технологиям. Кто счас использует такие фильтры? «Волосатые фильтры» , это удел ретро музеев где на ЗИЛ -130 смотрят как на чудо инженерной мысли.
Надежно. Дешево и сердито, с возложенными функциями справляется и дополнительных трат не просит, в обслуживании прост. Поэтому, не соглашусь (или соглашусь лишь отчасти, о чем - ниже, голосуя все же за разборные конструкции, где волосяную таблетку можно вынимать и мыть). Про фильтры ЗиЛ - тут: https://zil131.net/zil/1130?ysclid=mpgf59w16j920159979 А если смотреть объективно, то фильтр ЗиЛ-131 (ВПМ-3, инерционного типа, с трехступенчатой (в отличие от упомянутых выше двухступенчатых) очисткой воздуха) - вот вершина инженерной мысли, какие даже современные не переплюнули (кстати, даже на ОМ-366 в военке недружественных нам стран, фильтры именно инерционно-масляные, показанные в руководстве к этому мотору). Никого не агитирую, но многие из нас перешли на них и ездят с ними уже давно. Да, на форуме уже давно стало не модным общение по таким поводам, когда появились всевозможные более оперативные способы коммуникаций в группах и мессенджерах, но тенденция заметна. Намек Владимира на современные бумажные понятен. Кому-то нравится внедрять это новое, покупать и менять сменные элементы. А кто-то работает по старинке. Хозяин - барин. Вольному - воля. В этой связи вспоминается повальное увлечение сменными фильтрами-картриджами взамен центрифуги на моторах ЗиЛ-130/375. Не миновало это и наше сообщество. Но вскрытие отслуживших масляных фильтров, с описанием и фото обнаруженного в результате их препарирования, резко поубавило число приверженцев этих новых технологий. Смятые и рваные, оторванные (или изначально плохо приклеенные) шторы, заклинившие или вообще отсутствующие клапаны, и в результате - циркуляция неочищенного масла. Скажете, мол, используйте продукцию проверенных производителей и берите у проверенных продавцов? Ах, если бы можно было полагаться на это стопроцентно. Не миновала такая беда не только нас, но и куда более продвинутые технически, страны. Тут даже не о контрафакте и браке речь, тут речь о том, что в отличие от саморучно выполненных работ по обслуживанию нашего стокового оригинала, нам приходится полагаться на авось. Предпочитаю исключить саму возможность, саму вероятность, что что-то может случиться и пойти не так, и спать спокойно.
На сто процентов согласен с Петровичом не раз убеждался в преимуществе маслянных воздухоочестителей от очистителей сухого типа, единственный его недостаток невозможность применения на турбированных двигателях
