Предпусковой подогреватель

Вчера, в процессе эксплуатации, выяснилось, что клапан обратный подогрева не срабатывает и тосол "гуляет" по подогревателю. Стала немного хуже греть печка. Нужно устанавливать под бОльший угол подогрев или перекрывать кран. Подогрев прикрепил к раме простыми червячными хомутами, так как весной хочу снять. Меньше соединений в системе охлаждения тем надежнее.

 

Согласен, жидковато вышло. В дальнейшем крепление серьезнее нужно сделать.
Вход у меня получился в правый полублок, врезал тройник в шланг подачи тосола в печку.
Вчера, при -10 С грел до 40 С, примерно 40-45 минут.

 

У тебя я гляжу насос топливный ЯЗДА стоит , в профильной теме написал бы чего нибудь про него . А то у нас большинство с Моторпаловским насосом движки стоят .

 

сам котёл должен быть прикреплён к двигателю,для того что бы при вибрации мотора патрубки были бы не подвижны,выходной патрубок очень сильно греется и потом охлаждается и от этого дубеет и при малейшем движении шланга-ломается!!!
проверено на личном опыте.

 

Мужики а если бытовой проточный подогреватель примастырить? Ну типа такого http://www.aeg-tm.ru/shop/UID_66.html И от бензогенератора запитать?

 

у бензиновых моторов не высокий кпд,может проще выхлопную под поддон?
погонять часок и прогреет???

 

Вот как сделано:

 

Я себе такойже мастырил на Зил с 245мотором. ТЭН от стиралки и насос от иномарки, тока я ещё ставил маленький трансформатор от магнитофона на 12 вольт для насоса, и всё это включалось в розетку на 220в. ТЭН был 1,5 кв, и насос за час работы на морозе садил не слабо АКБ.

 

Это верно. Но поездки у меня редкие. Весной хочу снять подогрев с авто.

 

Да стоит ЯЗДА 338-10, если не ошибаюсь. Кроме вала в нем все Камаз. Если нужно, я выписал книгу по этому двигателю, могу сделать сканирование нужных страниц. Там кстати про ТНВД оба расписано.

 

Там кстати указано, что: Закрытый (напорный) водонагреватель всегда находиться под давлением водопроводной сети.
Значит в любом случае нужно будет устанавливать электропомпу. И запас бензогенератора должен быть по мощности 30%, иначе его будет "колбасить" или срабатывать реле защиты.