Горит коммутатор

Реле зарядки поменяй. Поможет. Испытано. Коллега сжег пять своих и добрался до моих. Сжег даже те, что еще в совдеповские времена выпущены были. Автоэлектрик (старый и грамотный), выслушав про симптомы, сразу посоветовал обратить внимание на реле-регулятор и оказался прав.

 

- Бесконтактная система зажигания на коммутаторе 131.3734 и 3734-01 изначально разработана как система, не содержащая в своих компонентах дополнительных сопротивлений. Но не все тут однозначно. Нужен вариатор или нет при этом коммутаторе, в действительности зависит от того, какая катушка зажигания установлена с ним - рекомендуемая с такой системой Б-116, или Б-114, остающаяся на своем месте при аппгрейде системы (переходе с контактно-транзисторной, где последняя катушка штатная), на бесконтактную. У них разные значения сопротивлений первичных и вторичных обмоток. В этом все дело. Это обсуждалось уже на форуме неоднократно, схемы подключения приводились.
- Контактным или бесконтактным будет распределитель при этом - неважно. Любой распределитель будет работать с коммутатором 131.3734 (131.3734-01). И на комплектацию вариатором распределитель не влияет.
- Если посмотреть схемы подключений коммутаторов, то можно увидеть, что в обоих случаях, что с дополнительным сопротивлением, что без него, - клемма + коммутатора подключается напрямую к + бортовой сети. К замку зажигания. То есть коммутатор не подключается через вариатор никогда. Через вариатор подключается катушка.
- Не берусь судить, много ли или мало, или норма озвученные 14,3 В (кстати, непонятно, в какой точке измерено и при каких оборотах, а тут могут быть варианты), а также правильно ли интерпретирует автор сделанное автоэлектриком, но если старый электрик действительно сделал такое подключение, как тут написано, то вывод один - электрику лень было искать истинную причину, либо он не разобрался в проблеме, либо он просто решил проблему по-быстрому, по-своему, не совсем классически правильно, но заставив таким образом работать систему с повышенным напряжением в сети.
Рекомендую автору, дабы расставить все точки над i, привести здесь все компоненты системы зажигания автомобиля. Все станет очевидным.