ЗиЛ 130 1001 вопрос по работе ДВС-508

Двигло - оно, что сделало? Достало! ))

 

Компрессию проверить надо компрессометром что-бы быть уверенным в ГРМ.Если компрессия в норме во всех 8-и горшках скорее всего зажигание,там много тонкостей и если искра есть,то не значит что она правильная .Какая катушка стоит,марка?

 

Моё мнение, что, как минимум, кольцу капец. Цилиндр при впуске наполняется смесью, а при сжатии она уходит к картерным газам и выдавливает масло в фильтр.
С зажиганием, видимо, напутано не только установка момента, но и компоненты системы зажигания.
В Зилах используются разные системы зажигания, в которых компоненты не взаимозаменяемые.
Ты компрессию померяй, если там всё нормально, будем про зажигание общаться.
И, это, заполни профиль откуда и возраст, мошт кто-то из форумчан рядом есть...

 

Достал!
(подпись) Двигло.

 

Ну вот уже интереснее:
1. Какое у вас зажигание? Если родное 130-е ЗИЛовское то конденсатора там быть и не должно. Смотрите в книжке там написано про взаимозаменяемость трамблеров и их переделку в случае установки того какой есть под рукой.
2. Далее как понять провода переставили с 1 на 5? Проверьте правильность установки зажигания, может у вас привод не правильно вставлен, может просто угол неправильно выставлен. А может вы просто провода неправильно одели.
3. В каком состоянии контакты трамблера? Обычно если замаслены то не работает(совет простой: возьмите любой чек из магазина(бумага хорошо пропитывается и достаточно прочная), засуньте между контактов(отверточкой отодвигаете и всовываете) и вытяните - если в масле надо чистить) + нужно выставить зазор.
4. Компрессию обычно указывают в цифрах а не в: дай бог, ну нихрена себе, не дай бог.

Это скорее плохо чем хорошо так как:
5. То что не провернуть говорит не только о компрессии но и о том что что-то перетянуто или подклинивает, обычно рабочий движок провернуть можно без особых проблем и даже просто пусковой ручкой.

Проверьте уровень масла в воздушном фильтре, там есть метки. А вообще понемногу он и должен засасывать уж такая конструкция.

При таких размерах подсоса воздуха - врятли, скорее бы это было слегка заметно на ходу(хуже тянет, работает не очень ровно и т.д.). Движок большой и столь микроскопичные дефекты его обычно из троя не выводят.(у меня когда-то была большая дырка в карбюраторе и ничего ездил, пока я ее не нашел).

Все новые запчасти надо настраивать и покупать для конкретного двигателя и системы зажигания:
1. Какая катушка? а какая стояла?
2. Какие свечи? а какой зазор?
3. Какой карбюратор? а настраивать не пробовали? Кстати новый карбюратор вообще лучше сначала разобрать и посмотреть все ли там есть и как оно работает(сам купил новый в магазине, а там половины жиклеров нет и кожанный поршенек ускорительного насоса по размерам меньше чем надо).

 

Очень похоже на то, что привод трамблёра неправильно поставили....проверь по меткам.

 

скачал здесь на форуме книгу,так вот там вычитал что привод ставить на ВМТ, у меня в машине книга зил 131(буквы не помню)между метками(9-6),
так вот если поставить по первому рисунку

бегунок смотрит на 1,если как на втором

то на 5???привод ставил по меткам,и так и так.Но все работало же,потом хапнул карбоном масло и понеслось.Компрессию померю пофоткаю и напишу после новогодних праздников.Да совсем забыл!катушку поменяли из-за того что из нее потекло масло по центральному проводу??

 

Есть книжка 72-го года(Кураев кажется) там подробно описано как ставить зажигание. На метке 9 бегунок показывает на первый цилиндр.(учитываем на каком обороте двигателя, т.к. положение тоесть метка пройдет 2-ды).

 

всем привет !я служу в армии и здесь мне приписали зил131 но когда я снял его с хранения то там обнаружилась такая поломка!не наберает обороты и стреляет в карбюратор и трубу что это такое?помогите пожалуйста ато ваще беда(

 

Зажигание экранированное!? Если Разрешат : 1 выкинь экранировку. 2 Высоковольтные провода тоже выбрось(ночью когда заведёшь машину они так красиво искрят между собой(отсюда и выстрелы)). 3 Выверни и проверь свечи(внутри должны быть керамические втулки,неразбей). Это основное!!! 4 Иди на склад за новыми провадами и свечами. Провода может и найдёшь, а свечи нет :cry: 5 Устагови всё обратно , кроме экранировки. Всё должно работать!! Пиши отчёт.

 

Спасибо попробую.

 

Всем привет!!С наступившим всех новым годом и рождеством!!Сегодня пытался найти причину,ну и сразу поставить все как в книге)))Компрессию мерить не стал,нечем-))если что замерю позже)))Сделал ручку и начал!!Вот выставил ВМТ!!

Вот на фото он как то вроде даже не доехал до риски,в живую все более отчетливей видно)))))

Провернул колен до момента выплевывания чепа из 1 горшка,как вылетела довел до совмещения с риской 9

И вот тут то самое интересное что трамблер смотрит почти на 5 горшок????????

Не стал долго ломать голову и переставил опять привод теперь машина стала пытаться запустить ДВС.Думаю что с троса он запуститься!!Но это нам не надо))))Знакомый посоветовал поставить карб от газона???даже не знаю что и сказать,СТАВЯТ ЛИ НА ЗИЛ КАРБ,ОТ ГАЗОНА??И еще такой вопрос,карб не реагирует на регулировку и не работает на подсоединенной к вакуму трубке(не набирает обороты) как его прочистить??продуваются все каналы какие вижу))

 

Чисто газоновский карб К-135 не ставь, тяги не будет. Есть адаптированный для зила, модель К-135-920 его стоит поставить, тяга практически как на родном а расход меньше литров на 8-10.Знакомые зилисты почти все поставили, вроде довольны.Вакуумные трубки убери совсем, мотор и без них должен работать нормально.