Бесконтактный трамблер (зажигание).

мужики, прогресс на месте не стоит - к зажиганию это тоже относиться...
Контактное зажигание - это не вчерашний день, врут гады, это прошлый век..
У самого на 52 моторе зажигание на датчике Холла и индуктивный трамблер от Мерса, Бош.
Думаю говорить про разницу нет смысла...

 

Все верно. Японцы ещё в прошлом веке на своих грузовиках пытались подойти к нормам Евро (70-80-е годы). Системы питания карбюраторных ДВС были оборудованы различными клапанами, что снижало не только уровень токсичности отработавших газов, но и расход топлива. Моё мнение - ЗиЛ это непаханное поле для самоделкиных. Можно работать и работать, чтобы довести до совершенства все системы и агрегаты этого легендарного грузовика. Знаю несколько шоферов, которые без внедрения ноу-хау доводили расход топлива на 131-х до 35-36 литров на сотню. Если бы не их возраст, то в настоящее время они много могли подчеркнуть с нашего форума... Так, что не надо категорично высказывать своё мнение по поводу внедрения чего то нового, т.к. у каждого есть своё мнение, и если оно отличается от вашего, то лучше промолчать.

 

блин...и в советские времена такое ставили-гуглить-клапан ограничения разрежения...

опять блин...думаю для 52-го мотора можно даже магнето от трактора приделать-и то разницы не будет...

А можно просто работать на том что есть и зарабатывать на вольву

Извиняюсь за эмоции-тут в основном с моей стороны они пошли...но одно дело когда нововведение радикально чтото меняет-скажем поставили ТК в контактную систему-и контакты перестали гореть-дешево и сердито.А зачем конструировать космический корабль затрачивая уйму времени-когда то чтое сть-работает...ну пусть уступит двигатель с простой системой на 2-3-5 % электронному-зато ее не надо изобретать и трамблеров у меня валяется штук 10.тем более в диапазоне оборотов 500-4000 они работают совершенно одинаково.

 

Если не трудно выложить сюда пару фоток своего зажигания трамблер катушка.

 

Это как интересно?

 

это в том смысле что при его мощности и оборотах-разницы вообще не будет.Хоть туда суперкомпьютер приделай))))

 

злой ты ((((

 

Зато не пешком )))
И не надо просить Зилистов отвезти-привезти ))))
И расход 20 литров )))

 

ОФФ

Не надо это ТАК воспринимать.Мне самому очень нравится двигатель газ-11 и его потомки.Больше того я серьезно подумываю о газ-52 как о поджопно-фермерской машине...травы там привезти или картошку вывезти..Именно за эти качества-небольшой расход, достаточная распространенность запчастей, малооборотистость двигателя-и из-за этого высокая проходимость, особенно на тракторных колесах(в отличии от газели-борта)... Но я понимаю что это действительно ДРЕВНИЙ двигатель.Тое сть это надо понимать что есть смысл поставить на него электронное зажигание если так хочется или для некоторого решения проблем с запчастями-но бессмысленно от этих манипупляций ожидать получения +100 КВт мощности и прочих плюшек-нижнеклапанная конструкция увы не обещает...

а зил...разные машины для разной работы.Я например не особо вижу смысл чтоб привезти кроликам пару навильников травы свежей-заводить и куда то гнать 6-тонный самосвал-тут газик лучше)))).так что,мир-дружба-балалайка

 

Провода из чего делал? Расскажи подробнее.

 

Если вдруг кому интересно?! http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=39&t=19603

 

у меня одна машина на контактно-транзисторной системе,а остальные с електронным заиганием. постоянно проблем с этими бесконтактными трамблёрами.суть в следуйщем я не могу найти качественый т-рб , а в китайских то вакумник ,то грузики расыплются,то втулки,то проводок и т. д а газоновских советских хватает,месяц назад поставил его на зил ,пока радует.у меня на первой моей машине стоял такой,так за всё время один раз поменял крышку и иногда смазывал,ни подвел ни разу