Троит и чихает при включении массы

В общем поменялось то что теперь при включении массы работает нормально, при выключении массы на малых оборотах работает нормально, газуешь троит, так же при выключенной массе включить фары, то на всех оборотах работает нормально

 

Получается напряжение вырастает и поэтому троит и чихает, получается фильтр нужен на напругу?

 

У машин с электронным коммутатором есть защита от перенапряжения..Но тогда бы ваш авто глох на оборотах.
Начудили вы знатно с отключением массы,хотя такая методика проверки есть..Уж не помню чего,правда,

 

Ну в общем как, поменял все это работает ровно, выключаю массу при малых оборотах работает нормально, газуешь троит, включаю фары на всех оборотах работает нормально, получается тока много да? А значит нужен фильтр какой нибудь?

 

Оно и хочет заглохнуть на оборотах, падает на хх уже нормально работает

 

Вы еще десяток другой реле регуляторов угробите, такими проверками !!! СТРОГО запрещается откл. аккум при работающем моторе! Скачок напряжения может быть очень большой, до 18-22 вольт !!! Даже при включенной нагрузке, не всегда реле регулятор выдерживает этот скачок.
Не отцепляя уккумулятор, подключите вольтметр к "+" на коммутаторе зажигания и поглядите напругу на нем, при различных оборотах. Результат в студию.

 

Что еще нужно от автомобиля? Если при включенной массе он не троит не чихает???

 

Хорошо.. .у самого нет вот только вольтметра, надо его еще найти )))

 

Ну как бы ничего не нужно больше,в общем косяк был в генераторе, это однозначно

 

Видать он слишком много тока выдавал