ЗиЛ 130 Различия в крепление компрессоров Зил-130.

На практике столкнулся с различными видами креплений компрессоров к двигателю Зил-130.

ТИП-1 ДО 1968 года.

Шкив номер 42, обозначение 130-3509130
Крышка нижняя 72 обозначение 130-3509100-Б

Компрессор крепится к крышке болтами М 10.

Натяжение ремня регулируется изменением ручьев шкива,крышка неподвижно закреплена к головке блока.

 

ТИП-2 После 1968 года,наиболее распространенный.

Шкив номер 21 обозначение 120-3509130
Крышка нижняя 59 обозначение 133-3509098
Кронштейн 48 обозначение 133-3509125

Компрессор крепится к крышке 59 болтами М10 а крышка к кронштейну 48 шпильками М12

Шкив неподвижный, цельнолитный.

Натяжение ремня регулируют изменением положения крышки 59 относительно кронштейна 48.

 

ТИП-3 Ориентировочно после 1989 года.

Шкив цельнолитный номер 157К-3509130
Крышка нижняя 130-3509100-10

Компрессор крепится к крышке болтами М10.

Натяжение ремня происходит за счет перемещения нижней крышки с компрессором относительно головки блока.

 

Cтас если тема про крепления именно компрессора марки зил , то добавь сюда ещё кронштейн для дизельного движка 645. Если надо то фотку сделаю пока он у меня на место не поставлен. Если не ошибаюсь то на дизельном 0550 такое же крепление как на фото 3. Если что можно спросить у andrei так как он обладает 0550 движком на зиле своём.

 

Ок.Отсканю и выложу,только я на практике с ним 645 не встречался так что как там регулируют натяжение компрессора я не знаю.

Конечно сделай

Тоже интересно увидеть как там все сделано.

 

Двигатель Зил-645.

Шкив обозначение 4331-3509130
Крепиться компрессор болтами М10.

Натяжение ремня компрессора регулируется перемещением генератора,относительно планки.

 

Зил-157.

Каталога деталей у меня по нему нет,по этому на память.

Кронштейн там один,компрессор к нему крепиться болтами М10.

натяжение ремня регулируется за счет перемещения компрессора к кронштейном относительно головки блока.

 

Зил-157.

Если есть вопросы по компрессорам и их креплениям то спрашивайте,дополняйте материал.

И не забываем ставить+ в репутацию мне.

 

Я отдаю предпочтение креплению компрессора старого образца оно мне кажется практичнее.

 

То есть винтовой шкив?

На фото не обращайте внимания,там помесь ТИП-1 и ТИП-2 но шкив из первого варианта стоит,винтовой.

 

Вот кронштейн под компрессор для зил -645, все болты с юбкой на этом двигателе свои оригинальные .

 

За фото спасибо
А болты там М10 с крупной резьбой как я понимаю?