Добро пожаловать на форум владельцев ЗиЛ 131/130/133/4331. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

ЗиЛ 130 Карбюратор К-88

Тема в разделе "Двигатель", создана пользователем Barbarian, 13 июл 2012.

  1. Зиломан

    Зиломан Бывалый

    Сообщения:
    1.179
    Симпатии:
    214
    Автомобиль:
    Зил 130
    Имя:
    Зиломан
    как то сложно всё) токарный станок, все дела... брал год назад ремкомплект на карб, поменял и всё айс. даже игла подошла))) фаска? для регулировочных шайб, я так думаю, и делаю. не подгибать же поплавок!
     
  2. Mosh86

    Mosh86 Ученик

    Сообщения:
    23
    Симпатии:
    4
    Адрес:
    СпБ
    Автомобиль:
    ZIL-131
    Имя:
    Андрей
    Вот как раз и подгибать. Вершинка иглы устанавливается по шаблону подбором прокладок, чета 13,8мм от плоскости разъема, если не ошибаюсь, а уровень подгоняется язычком поплавка. В мануале так написано...
     
  3. Oleg65

    Oleg65 Убежденный автомобилист Команда форума

    Сообщения:
    7.425
    Симпатии:
    2.627
    Адрес:
    Майкоп
    Автомобиль:
    ЗиЛ-4331 509+9ст
    Имя:
    Олег
    Подгибаются - не все. На некоторых модификациях и язычка то нет для подгибания. Игла у нах - не снаружи устанавливается, а изнутри. под пробку с фильтром. Давеча попадал такой древний карб с Урал-375. Уровень в нем регулируется толщиной пакета прокладок-шайб.
     
  4. МАЗай

    МАЗай Асс

    Сообщения:
    3.309
    Симпатии:
    891
    Адрес:
    Красноярск
    Автомобиль:
    ЗиЛ 5301
    Имя:
    Игорь
    Ну что господа ЗиЛоводы, треба ваш неоценимый опыт. Карб К - 88 отличается от К-88А наличием экономайзера мощностных режимов с пневмо приводом, и вопрос в том, есть ли от него заметный эффект ? По логике как бы должен и весомый, а на практике? Вообще забавная весчь, конструкторы грузовиков все упрощали, а конструкторы легковых наоборот, усложняли, внедряя экономайзеры и эконостаты, стремясь улучшить приемистость, мощность и экономичность, а тут наоборот регресс какой-то :wall:
    [​IMG]
    Даже у ГАЗа оказывается был карб с наворотами К -21 , но тоже все ликвидировали и сделали "лисапет" К-126.

    Вот К-21
    [​IMG]
     
  5. МАЗай

    МАЗай Асс

    Сообщения:
    3.309
    Симпатии:
    891
    Адрес:
    Красноярск
    Автомобиль:
    ЗиЛ 5301
    Имя:
    Игорь
    И еще вопрос по ЭПХХ, чем отличается принцип действия этого узла в К-90 и К-96. Судя по картинкам клапана разные, да и установлены в разных местах. Что они перекрывают там и там? Олег Петрович, вопросы эти будут наверное в большей степени адресованы тебе ;)
     
  6. Владимир 64

    Владимир 64 Знаток

    Сообщения:
    414
    Симпатии:
    138
    Адрес:
    Саратовская область
    Автомобиль:
    зил4331
    Имя:
    Владимир
    По картинкам и описанию предположу что разница у них такая, у к90 электроклапан перекрывает только канал системы холостого хода а у к96 главную дозирующию систему то есть все системы полностью
    Взято здесь https://os1.ru/article/7051-karbyuratory-srednetonnajnyh-gruzovikov
    http://www.tehimpex.kiev.ua/articleview.php?id=971
     
    Oleg65 и .Lesovoz. нравится это.
  7. Oleg65

    Oleg65 Убежденный автомобилист Команда форума

    Сообщения:
    7.425
    Симпатии:
    2.627
    Адрес:
    Майкоп
    Автомобиль:
    ЗиЛ-4331 509+9ст
    Имя:
    Олег
    С К90 знаком, езжу на таком, К96 видел только на картинке.
    Владимир ответил уже. Согласен с ним. Но, поскольку на бензине не езжу, не вникал вплотную, могу ошибаться. ЭПХХ ЗиЛ (электронный блок) тем не менее, использую (есть соответствующая тема на форуме) на метановом ГБО (при движении, при отпущенной педали акселератора электромагнитный клапан редуктора закрывается).
     
    .Lesovoz. и Рамир нравится это.
  8. Владимир 64

    Владимир 64 Знаток

    Сообщения:
    414
    Симпатии:
    138
    Адрес:
    Саратовская область
    Автомобиль:
    зил4331
    Имя:
    Владимир
    Даполню свой пост, у к96 нет вакуумного ограничителя оборотов эту функцию выполняет блок эпхх перекрывая главную дозирующию систему ..по устройству к96 похоже тот же к88ат только у него вместо заглушек стоят электроклапаны и в описании говорится что они унифицированы .
     
  9. МАЗай

    МАЗай Асс

    Сообщения:
    3.309
    Симпатии:
    891
    Адрес:
    Красноярск
    Автомобиль:
    ЗиЛ 5301
    Имя:
    Игорь
    По ЭПХХ понял, спасиб. А шо по экономайзеру пневматическому скажете.
     
  10. Владимир 64

    Владимир 64 Знаток

    Сообщения:
    414
    Симпатии:
    138
    Адрес:
    Саратовская область
    Автомобиль:
    зил4331
    Имя:
    Владимир
    Предпологаю что тяговодинамические показатели будут лучше так как воздействует в зависимости от нагрузки на двигатель ,(приоткрылась дроссельная заслонка на некий угол давление наддроселем и поддроселем стало одинаково экономайзер приоткрывая клапан обогощает смесь , двигатель начал набирать обороты давление е под дроселем падает прикрывает клапан смесь обедняется) у механического же воздействует когда заслонка открыта почти полностью а до этого просто бездействует. Я устанавливал на ваз 2103 в место карбюратора 2105 карбюратор 21083(солекс) имеющий аналогичную систему ,динамика на нем была заметно лучше, расход топлива примерно одинаков , я конечно не утверждаю что именно это его заслуга:unknown: одно скажу точно когда рвется та самая диафрагма расход бензина становится конский:evil:
     
  11. МАЗай

    МАЗай Асс

    Сообщения:
    3.309
    Симпатии:
    891
    Адрес:
    Красноярск
    Автомобиль:
    ЗиЛ 5301
    Имя:
    Игорь
    Я бы с удовольствием попробовал К-88 на ПАЗике, но у нас их неГде взять. К-88 А есть, а просто 88 нема :unknown:
     
  12. kis5380

    kis5380 Зилянин

    Сообщения:
    1.500
    Симпатии:
    420
    Адрес:
    Саяногорск, Хакасия
    Автомобиль:
    газ 33021, зил 554
    Имя:
    Вячеслав
    У меня есть, но разобраны до винтика:)
     
  13. МАЗай

    МАЗай Асс

    Сообщения:
    3.309
    Симпатии:
    891
    Адрес:
    Красноярск
    Автомобиль:
    ЗиЛ 5301
    Имя:
    Игорь
    До винтика это плохо :?
     

Поделиться этой страницей