ЗиЛ 130 Покупаю ЗИЛ-130. Необходима консультация.

Выбираю ЗИЛ-130 колхозник, нашел интерестный вариант но с кучей нюансов которые сам полностью оценить не смогу так отсутствует опыт длительной эксплуатации ЗИЛ. Прошу поделиться опытом и поддержать или переубедить в покупке.
Варинт 1:
Плюсы
---------------------------------------------------------------------------------
Кабина поварена, покрашена, и обработана снизу
Рама на первый взгляд целая, заклепки н аместе
Кузов ГАЗ 53, не гнилой но днище немного помято
Задний мост RABA, пока преимущества оценить не могц, вижу только не достатки - не взаимозаменямость дисков, низкое передаточное число.
Газовое оборудование пропан новое
Передняя резина в хорошем состоянии
Проводка самодельная, выполнение аккуратное, больше пока ничего не готов сказать.
Рессоры не просевшие, тут у меня опыта нет , но на мой взгляд все хоршо

двигатель на тосоле, вроде нигде не течет
КПП на порожняке при сбросе оборотов никакая скоротсь не выбивает, передачи туговато но без двойного выжима и хруста включаются.
Подьемный механизм сухой, но нет распредилителя, сразу с НШ на цилиндр, чем это чревато?

------------------------------------------------------------------------------------------
Минусы
- в кабине нет никакой обшивки , голые полы и потолок, при езде очень шумно и пыль из подкапотного пространства вся в кабине, продувается ветром от вентилятора системы охлаждения, ШУМ даже как для ЗИЛа сильный.
- печка отсутвует, вообще ничего нет даже воздуховодов, это проблема или можно все найти?

- цвет по техпапорту зелены, это большая проблема?
- брызговиков нет
- масляный радиатор не подключен, возможно дырявый
- ГУР - на холостых в одну сторону с трудом и не равномерно в другую с первого раза даже не смог повернуть руль, немного поддав газа чуть легче. На ходу вроде все нормально. Иногда слышен скрежет при вращении. После остановки из сапуна идет масло с небольшим количеством пены.
- Сцепление при трогании с места дергается, вся машин подпрыгивает. насколько это критично ?
- Тормоза, давление 6-7 в системе. При нажатии на тормоз в пол-силы сзади слышно шипение, если придавить сильнее то шипение прорпадает, кран травит? Шланги на первый взгляд в норм состоянии.
- двигатель. Установлен карбюратор ГАЗ-53, зажигание контактное, запотевший коегде но потеков вроде нет
Работа не устойчивая, троит и какойто жесткий выхлоп, как будто микровыстрел а не мягкий хлопок.
При езде постоянно манипулируют подсосом. Тут вопросов много, например карбюратор не настроили, свечи, провода, трамблер, клапана. Хозяин по двигателю ничего сказать не может , говорит купили и ничего с ним не делали. Давление на холодную около 3 атм.

 

Еще фото
Карбюратор


Помпа


Цилиндр

Кабина правая сторона снизу

 

Радиатор

КПП и НШ


Рессора передняя

 

Кузов

 

Как по мне-хороший вариант,многое уже сделано до вас.Берут машины намного страшнее и делают залюбуешься.Из недостатков вижу только отсутствие распределителя на гидравлику,нужен обязательно,от МТЗ или ДТ пойдет иначе может вырвать какой нибудь патрубок или шланг.Остальное-делается,печку в сборе найти можно на разборках,сцепление отрегулировать и проверить как закреплен двигатель,давление воздуха поднять до8,5атм регулятором что на компрессоре,утечку воздуха-искать и устранить.Масляный радиатор-открыть кран на масляном насосе и проверить,он нужен.Мотор-отрегулировать зажигание и клапана,лучше поставить бесконтактное зажигание,поменять везде масло.Брызговики-пара хороших уголков и транспортерная лента,это дешевый вариант.Кабину проклеить шумоизоляцией,либо бюджетный вариант-войлок и утеплитель фольгированый,шум исчезнет,больше войлока-меньше шума.И конечно прошприцевать все точки,особенно шкворни,рулевое и пальцы рессор,на фото видно даже нет масленки и мазать постоянно.Цвет кабины-внимание обращают редко,но можно и переоформить при переписке в МРЭО.Если нет скрытых дефектов рамы,кронштейнов рессор и двигателя-машина хорошая.

 

Судя по фото распределитель есть,он прикручен сверху на нш, и все подключено правильно, не на прямую.

 

В тех паспорте должно быть отметка о переоборудовании,преимуществ хватает,с ПЧ можно поменять, таблица возможных вариантов пч.

В тех паспорте должна быть отметка о переоборудовании,расход 45-50л/100км

Регулировка лапок на корзине, проверка на целостность подушек двс,

На Зилу двойной выжим не нужен

 

Перекрасить или переоформить цвет в гаи, иначе с такими разбежностями по оттенках авто в мрео не переоформить.

Судя по месту нахождения,если правильно понял, Харьков(Украина),то в зависимости от области цепляются за кузов,

Возможно подсос воздуха, прокладка под карбом,или под пауком.

 

железяки для манипуляций с ПЧ есть
https://www.olx.ua/d/obyavlenie/reduktor-zadnego-mosta-raba-IDtvUUM.html
https://www.olx.ua/d/obyavlenie/reduktor-zapchastini-do-mosta-raba-raba-laz-ikarus-IDxQS0q.html

 

Смотри по документам.
Смотри номер на раме. Если переделали с бортового,раму обрезали,и номер тоже отрезали.

 

Газоновский кузов слабоват.
У меня такой же. Но пользую как бортовой. И то рвёт после дров.

 

Всем спасибо, не успел я показать другие варианты как попался не совсем подходящий но по адекватной цене и сделанный с душой:


Обещают что двигатель коробка и сцепление почти новые, (на слух и немного проехавшись понарвилось, особенно сцепление)

 

Сомнения следующие:
Рессоры как будто уставшие но износ не виден