ЗиЛ 4331 Встречайте новичка + вопросы))

Доброго времени суток форумчане! Звать меня Юра, сам я из Воронежа. Прошу за вопросы сильно не пинать, так сказать подойти с пониманием
Не так давно плюнул я работать на дядю(работал в автомагазине) и скооперировавшись с другом купили мы грузовик вот такой:

94 года выпуска, с дизельным двигателем 245-12с(в 10 году поставленным)
Забрал в Москве за 170тр, сразу поменял масло, залил Mobil Delvac MX 15W-40
И собственно первый вопрос у меня возник при смене масла
вот щуп
Я так и не понял где тут метка максимум? Когда сливал вышло 13-14 литров, залито было по первую точку...
Но я пока гнал от места покупки до места стоянки в москве подлил литра три, так как было на первой прорези...
Собственно дорога
520км и 12 часов пути без передыху машина прошла почти без проблем, только пришлось чуть подкрутить масляный насос, а то давление в 1.5-2 очка пугало сильно(как нашел по наитию нужный регулировочный винт, который еще находится
под пробкой не понимаю до сих пор) поднял до 3.5. И где то в середине пути начала терять тягу на подъемах (как будто перекрывается подача топлива рывками), но после "отдыха" в Воронеже мой друг Грузовик больше подобных сюрпризов не выкидывал, хотя ходили груженные в гору.
И как водится когда полез я разбираться что к чему, возникла у меня еще куча вопросов, так как с грузовиками раньше я дело не имел, если ругать не будете, начну по порядку.

Вот этот замечательный штук, представляющий из себя: емкость, трубку отвода, и блок с контактами; я так понял почитав форум что это система прогрева воздуха, а как она работает(что лить, куда подключать контакт обведенный красным) и вообще есть ли в ней толк?

 

Вот вроде пока не ругают, продолжу

Тормоза, весьма полезная штука, позволяет экономить нервы и деньги, если с ними все хорошо. Вот у моего друга Грузовика немного не тот случай, при торможении кидает вправо, я быстро привык ловить его рулем, но в тесном городском потоке, когда с двух сторон зажимают, можно и зацепить кого. Это первое что мы сунулись делать, сунулись почесали репы, поняли что надо читать матчасть или у знающих людей спрашивать. Друг Вован полез читать, ну а я вот спрашиваю: Скажите пожалуйста люди добрые как устранить разницу тормозных усилий? (если конечно дело в этом)
Ну, а вместо регулировки тормозов, перенесли мы аккумы из бардачка в салон и поставили разрыватель массы... тоже полезно

 

ну для начала неплохо матчасть почитать хотя бы по инету. хуже не будет...

 

Два поста полет нормальный...
И что же дальше? дальше хуже!!!


Вот эта замечательная штуковина которой собственно управляется подъем кузова , ну и корячился я что бы ее сфоткать, но речь не об этом...
Там где обведено оттуда капит, прям по штоку, это можно устранить, или только модуль в сборе?


Амортизатор кабины, нету, совсем нету! с обоих сторон! Так на вид от классики подойти должны, может ставил кто?
А то чет родные по 750р за штуку кусаются, да и хлипенькие они.

Вот эта замечательная штукенция, как я понимаю перепускной клапан воздушной системы (сам не понял что сказал)
По невнимательности, перепутал провода, (обжимал что бы плотно сидели) на одном из выводов,(собственно обведен), поставил так же как на том который напротив, вроде все работает.
Если не трудно скажите пожалуйста что это такое и с чем это едят?
На фотке так же видно моторчик дворников(купил и поставил в Москве) моторчик я быстро нашел, а вот переходную площадку, день целый по Москве бегал

 

Да вот читаю потихоньку, очень мало инфы, к тому же что бы найти то что надо, надо знать как называется та самая фигня о которой идет речь
А вот с этим пока проблемы
а так конечно читаю, что не понятно спрашиваю

 

да уж почитай для начала мануал, любознательный ты наш..

 

Аккумы на время в салон, что бы не уперли, так как были они вот тут,
открутить две гайки и вот она халява, а за подножку это хорошая идея, у меня как раз там и провода прокинуты, спасибо!
А а балбес думал что это какие то электромагнитные клапаны, а как сам этот блок называется?
Тормоза
Эти болты я правильно понимаю?
Я так понял сзади стоит Камазовская система, говорят что плохо, не скажите почему?

 

Вот с этим согласен как никогда.
Я по станкам своим книги на ночь стал читать и больше не пишу глупых вопросов и к людям не пристаю для чего и как.

 

Кошмар, вот попросишь людей разъяснить что да как, если не понятно, я же читаю и это далеко не все вопросы которые были не ясны, просто время поджимает, вот и решил узнать некоторые вещи, ну да ладно как видно, иногда людям сложно ответить, хотя если судить по количеству сообщений в ветке "Треп", это не от того что лень напечатать, хоть это радует...

 

На самом деле по книге такие банальные вещи быстрее получаются чем через вопрос-ответ. По тормозам: обведенный ослабить(он контрящий), а регулировать тем который пониже(у него голова квадратная). Регулировать надо все 4-ре колеса на примерно одинаковое состояние. Аккумуляторы должны жить за подножкой. Перед тем как "бабло рубить" хотя бы прошприцуйте всю машину(карта смазки есть в любой книжке в самом конце и даже с картинками), гайки все протяните, уровни масел везде проверьте. Работы на полчаса, за то потом дорого ремонта меньше будет.
В любом случае инструкцию надо читать, чтоб иметь хотя бы малейшее представление об устройстве своего автомобиля. Иначе долго не прокатаетесь.

 

Тут где-то целая тема была что лучше и чем одно от другого отличается. На много страниц кажись было, и даже описание ремонта камазовской системы кто-то выкладывал.

 

Я сегодня с утра как за протяжку взялся так вот до вечера подтягивал, где топливо сочиться, где маслице лезет, делов много вы не думайте что я не знаю с какой стороны ключ в руках держать, у меня легковая уже вдоль и поперек перебрана, не одной гаечки не осталось которую я бы не откручивал, и здесь разберемся со временем, а насчет бабла я за ним и не гонюсь хотя немного его осталось, просто много еще всяких дел...