ЗиЛ 130 1001 вопрос по работе ДВС-508

Вот родной с 131 с консервы диск,даже с грузиком балансировочным.Так и есть на моём 48 заклёпок ,на ваших по 24 шт.Заклёпано половину отверстий диска и насквозняк.

 

Вилка на бобышке. Открутите бобышку и все разберется и соберется.
Но на 130-м вилка даже с бобышкой не мешает монтажу и демонтажу. Но тут хитрость есть. Сначала вытаскивается диск, потом корзина. Или ставится, то - корзина, потом - диск.
Накладка эта старых добрых образцов. Неплохая, если с латунными вкраплениями. Но та, что на Зубрятах и Валдаях, - коричневая, лучше. Стирается медленнее и бережнее относится в поверхностям маховика и нажимной плиты.

 

Я бы добавил к фразе:

слова, чтобы она звучала так:
теперь знаю как выглядит настоящий диск от двухдискового сцепления Урал-375.
Ибо на фото скорее всего он, у него шлицевая ступица короче 130-й. Разве не так?

 

Я особо не разглядывал даже , да и слышу об этом впервые даже

 

переднюю крышку .снимаешь радиатор,помпу ,сбиваешь шкив с коленвала и вот тебе крышка блока ,алюминевая.С поддона передние болты тоже вывернуть надо.помпу необязательно,но так удобнее. Шестерня КВ и РВ сидят на шпонках, шестерня РВ заянута болтом и сидит на шпонке.Это слабое место .Открути болт и увидишь .На КВ никогда неслышал чтоб срезало по шпонке.Устанавливаются по меткам ,сверление или прорезь на РВ и 0 на КВ должны совпадать

 

Се ля ви... шит хаппенс...

Все когда-то случается впервые.
Про разрушение шестерен маслонасоса, которое я недавно описывал, тут тоже многие писали, что не слышали. Я и сам коллеге сначала не поверил, хотел первым делом снимать поддон и инспектировать маслоприемник.
Что-то Игорь пропал. А мы волнуемся...