Двигатель ЗиЛ-645, почему хают его?

книга дизель зил 645 и его модификации , Сурин Семенов.

 

Сам искал в свое время, видимо нету. Знакомый себе новый мотор заказал, 180000 просят без доставки. 6454 на сотку дороже. Даже турбованный есть в продаже.

 

Заказал себе, на той неделе придет уже. Хвалят. Её очень.

 

книга дизель зил 645 и его модификации , Сурин Семенов. я когда свой первый раз вскрыл после прежнего хозяина , на одной головке распылители в ровень с плоскостью головки а у другой выступают ответ нашел в данной книге оказалось что одна головка от 6454 хотя номера на обоих головах одинаковые.

 

У меня одна голова лежит, там по две шаибы было под форсунками, было ровно, возможно тоже с 6454.

 

Смело! считаю что неизбежен обрыв гильзы, и ещё нюанс высота блоков разная(расстояние от оси КВ до привалочной плоскости головки) разница 1мм 6454 выше,соответственно необходимо будет подрезать поршня.

 

эт точно! я свой докрутился и сломало вал между первой коренной и шатунной но домой доехал своим ходом с прицепом 200км, когда вскрыл поддон там две пробки одна со сломанной щеки а другая с третьей шейки а по давлению было практически не заметно максимум на пол очка поменьше

 

вот поэтому я и хочу родной блок и поршневую 6454.

 

Модель автобуса не знаешь? Предлагают двигатель 645 с автобуса после аварии.

 

в упомянутой выше книге есть примечание о маховике и переднем шкиве коленвала, то есть комплект шкив-маховик имеют разную величину направленного дисбаланса, для 645 с одной величиной для 6454 с другой и с 1998 года унифицированные для обоих двигателей.Вопрос как их правильно скомплектовать? какие внешне имеют отличие и тд.... может кто с этим бодался?

 

Думаю это глупая затея! В старой книге по дизелестроению была инфа (может сейчас не так точно выражусь), что материал изготовления гильз немного другой,не такой как на бензиновом двигателе, и растачивать его для дальнейшей эксплуатации считается нецелесообразно! Может конечно современные технологии и что то изменили (например нанесение сетки хона),хотя я думаю вряд ли, даже с точности да наоборот на 80% современных легковых и коммерческих авто, блоки не растачиваются-одноразовые! У компании BMW ,был горький опыт с алюсилом и никасилом (1996-2001 год)!

 

А если свести эти запцацки на балансировку, я думаю этот вопрос решаем!

 

для меня это пока трудный вопрос
А если сопоставить каталожные номера этих лялик? у меня имеется каталог 91 года, согласно каторому номер шкива 645.1005050 маховика 645.1005115 может у кого имеется каталог более поздних годов ? выложите пожалуйста номера