Электронное зажигание (проблемы).

А у меня такая проблемка,вопрос. С утра авто(зил 131 зажигание без контактное, экранированное) не заводится, кидаю провод с коммутатора на аварийный вибратор и все завелось. Через час подключаю обратно на коммутатор и все работает хорошо. Пару раз было что и на ходу заглох, опять завожу на вибраторе, а потом обратно коммутатор подключаю и все работает. Может ли коммутатор так отключатся из за неисправности в свече зажигания или глав проводах, крышке трамблера? Или все же коммутатор под замену?
На вибраторе не могу выставить зажигание, двигатель заводится с "отдачей"?

 

Подскажите взаимозаменяемы ли эти коммутаторы? Модели тк 200, тк 200-01

 

совет у бывалых,стоит бзс катушка б-116-02 не могу поймать момент зажигания,собственно вопрос,может трамблер до такой степени разбиться что не реагировать(заводится с полключа)бывает так что в гору даже на 5 разгоняется,а бывает чт о по прямой как паравоз разгоняется

 

Всем привет! Купил недавно сухую катушку для БСЗ. Только вот незадача! На катушке контакты не обозначены... Как подключить не знаю, боюсь что-нибудь сжечь, если подключать методом тыка.

 

Маркировка: на маслонаполненных Б - это "батарея" (т.е. плюсовый), К - "коммутатор" (т.е. минусовый);
на сухих: "+" - это плюсовый (т.е. к батарее), "-" - это минусовый (т.е. к коммутатору.

 

В том то и дело, что на катушке нет вообще обозначений, ни букв, ни + и -. Судя по твоему фото левый минус, а правый плюс?

 

да.

 

Спасибо, Слава!

 

ну как, подключил катушку? какие впечатления от сухой катушки,что в работе изменилось?

 

Нет, Слава, катушку ещё не поставил. Да и ставить её буду на своего Ниссанчика. Он у меня древний, поэтому половина з/ч стоит уже наших. Трамблер с Москвича, карб с Жигулей... Оригинальные з/ч уже не купишь, а заменители с Китая не внушают доверия. Вот скоро и станет полный Интернационал!