Электрооборудование 4331

Мой 4331 переоборудован из дизельного в бензиновый. Изначально там был блок 24-12в и теперь осталась куча ненужных проводов. Разобраться очень сложно. В своей девятке я электрику собирал сам, менял панель, не смог подключить только указатель топлива-позвал друга-электрика. Хочу и в Зиле сам понять-проложить провода, а он уж поможет.
Сегодня ставил стартер после ремонта, случайно задел провод а он сломался пополам-сгнил. Решил менять. Большинство проводов у движка и на раме хрупкие и ржавые внутри.
На 4331 как и на бычке справа вместо бардачка куча релюшек и тепловых реле. Что за что отвечает и как работает похоже не знает ни кто))), по крайней мере все качают головой и говорят лучше не трогай)))
Есть мысль выкинуть всё лишнее, справа сделать бардачек для мелкого барахла, а проводку сделать максимально просто.
Как я понимаю желательно сохранить цвет основных проводов, особенно на зажигание чтоб кто-то кроме меня мог разобраться. Для этого надо цветную схему зил-130. Было много ссылок, на книги в основном, но я не смог или скачать или найти приемлемую-цветную. Может есть у кого? Скиньте пожалуйста.
По зажиганию я из прочитанного делаю вывод что у меня что-то лишнее. Трамблер бесконтактный, сфоткать к сожалению забыл. Стартер тоже забыл, но там кроме силового к нему подходит ещё 2 провода. Потолще крепится к тому же выводу что и силовой, а тонкий-на вывод под гайку М5 сверху. Там можно закрепить и сбоку, тоже есть гайка М5, и я не знаю как правильно. Завтра сфоткаю.
Катушка

Коммутатор

Это я так понимаю резистор

Это вообще не понятно что такое, но подключено

Тут интересует ваше-всё ли правильно подключено, и соответствуют ли схеме цвета проводов

Потом есть вопрос по тахометру. Он у меня не работает. Модель такая

И вот так он подключен. Один вывод в середине-пустой. Может по этому не работает?

 

Нашел такую.

 

Спасибо огромное, пробую разобраться какая мне подходит.

 

Я так и не пойму что там у меня на 4-й фотке такое. 5 выводов в разные стороны. На 5-й оно тоже есть, плохо видно только. Может реле стартера это?

 

Станислав, у тебя такой же схемы для ваз-06 нет? В 130-й нет аварийки, 4331 слишком много всего, друг говорит бери за основу от шестерки.

 

Вот такая схема проще и мне она подходит по компонентам как я понимаю. Единственный вопрос остается-нужно ли мне с такой схемой с такими компонентами системы зажигания задействовать вывод на стартере тот который перемыкает вариатор. Если вариатора нет то и вывод не нужен. Я правильно понимаю?

 

Такого полно в Яндексе
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... D0%B7+2106
Ищи какая тебе больше по душе.

А так где то была в журнале За рулем,1996-1999 годов но это нужно искать по номерам.

 

Пока хочу разобраться с зажиганием и стартером. Это сраное здоровое пятиконтактное реле похоже залипает. А я из-за него стартер в переборку отдавал, думал пятаки залипают. Можно это реле поменять на обычное? На какой ток оно там? Как я понимаю оно управляет лишь втягивающим. А втягивающее не на много больше девяткиного например. Делал кто так?

 

Тахометр проверил, масса и плюс на нем есть. При начале работы стартера видимо когда просадка напряжения стрелка тахометра делает почти полный оборот и ложится назад. От вывода коммутатора на катушку не работает. Отдам электрику проверить.
Купил реле стартера от волги-газели на 70А. Удобнее старого тем что к нему есть колодка-менять легко. Но 4-х контактное. При подключении выяснил что виновато в залипании стартера всё же втягивающее. В чем дело не пойму. Электрик говорит что пятаки чистил. Больно быстро подгорели. По началу заводился нормально. Возможно быстро подгорают потому что аккумулятор камазовский большой, на сколько А не помню, но едва поместился на штатное место.
Схему зажигания (упрощенную без вариатора) собрал, пока работает.