ЯМЗ-236 на ЗИЛ-130, 131, 4331.

Расширитель расширитель да он там на....уй не нужен езжу без него уже год что в плюс 40 что в минус 40 и не парюсь теоретики хреновы.

 

А ты почему нам грубишь ?по вые захотел ?

 

При таком расположении, даже если пробка на радиаторе наглухо закрывается, то выкинутый в бачок тосол так и будет там стоять пока не заглушишь мотор. Всеравно давление и газы в системе присутствуют в верхнем бачке. В верхнем бачке должна быть пароотводящая трубка и в бачок она должна подводиться сверху, а слив с расширительного бачка в нижний бачок радиатора, либо в нижний патрубок. Тогда будет работать нормально.

 

Либо делать через горловину радиатора, как на японских авто часто делают.

 

И клапана в крышке у меня тоже нету.

 

Против КаМАЗовского, 375-ый никакой мотор. А едет с ним лучше только благодаря его гораздо меньшему весу и тяговитой трансмиссии.

236-й еще тяжелее КаМАЗячего.

 

Всё будет работать, если на расширительный бачок поставить маленькую крышку с клапаном, а на радиатор глухую. У меня был автобус японский с дизелем 5Л так там на верхнем патрубке как у всех нормальных тоёт стоял термостат, сверху которого заливное отверстие с крышкой. А расширительный бачок стоял внутри стойки между дверями, сверху которого тоже заливное отверстие с крышкой. Так вот крышки были разные, - на термостате без клапана - только для заливки, а на бачке нормальная с клапаном. Так вот если их поставить наоборот, перепутать, - тосол вылетает на улицу, проверял сам.
В системе охдаждения и в бачке давление было одинаковое. Всё работало как часы.
ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите на фото. На расширительном бачке - пробка с клапаном. Всё правильно. Работать будет!

 

У меня тоже по поводу клапана истерики нет, езжу неправильно уже 4 года на антифризе и зимой и летом.

 

Это пробка от расширителя классических Жигулей. Там нет клапана. В ней плоская резинка с прорезью, стыдно сказать на что она похожа.

 

Тогда неправильно.

 

1. Сколько времени ушло на втыкание?
2. Сколько при этом ушло средств? ( собственный труд не в счёт ).
3. Есть ли мысли по легализации втыкания? Может на этой площадке выработать единый способ или формулу оформления данного переоборудования? С технической частью мало-мало понятно.
Допускаю что решение может быть не политкорректным, тогда как и о чём говорить с ГИБДД и на на что делать акценты.

 

Собирать не спешил, если целенаправленно заниматься с утра до вечера, то думаю за недели 1,5 - 2 можно уложиться.
По деньгам у меня все встало в 200 т.р. вместе с переоборудкой доков. Всё легально через технадзор. У нас с этим тут проблем нет.