Какой движок ставить..... Часть 2

С бычка можно найти недорого, вполне себе хороший дизель.

 

недорого-смд 14-22,если планируются гонки то можно применить смд 23/24=170 лошадок.

 

ЭЭэ нет, для каждого груза есть оптимальная мощность мотора больше которой уже будет перерасход и меньше которой тоже будет перерасход из-за того что на меньшей мощности на средних оборотах получается настолько малая скорость и получается что более слабый двигаетль просто за тот же путь выполняет гораздо большую работу из-за более грузовой трансмиссии. Но и больше мощность тоже плохо, больше определенного предела начинается перерасход как аккуратно не ехать, поэтому под каждый груз оптимальна своя мощность

 

и вы считаете что для зил 131 оптимальная мощность 80 лошадок?????????
а завод решил что 150..........

 

оптимально по экономичности думаю будет дизель в районе 130лошадок но с утом оптимальной трансмиссии, если метсноть гористая то мощность наверное оптимальная будет лошадей так 170-200

 

ага,почитайте про зил 131 с мотором ямз-236...............
откручиваются редуктора,и трансмиссия не выдерживает.
из мощного мотора всегда можно сделать слабее.
но из слабого добыть ещё мощности-проблематично........
дерзайте,будем ждать новостей.
но в идеале для зил 131, это смд 22(140 л/с) с кпп камаз 142,пятая повышающая.
макс скорость 85 км/ч и расход до 20 литров на 100 км.
для зил 130/4331-смд 22 с обычной кпп зил 130 и редуктор 5,29..............
всё остальное-пустое.

 

и работать и ..вобщем для дома и зимой через снег прорываться.. сложно обьяснить всё варианты использования...поэтому и хочу конструктор лего.. ...что то типо большого пикапа для своих нужд...

 

при тяжких условиях ..бычковский дизель не катит...три года на оф дилере зила проработал..насмотрелся и 245 и на 243 ....мотор отстой....вечно в масле ,вечно что то не так.. постоянно требует присмотра.. даже 508 более неприхотлив..и 240 на много надёжнее ....вал максимум на один ремонт.. вообщем не стоит он внимания..лучше 236 ..от электростанции на 150 кобыл....намного практичнее..там по мойму топливная задушена....тогда и шасси 131 можно сохранить..я видел лет 12 назад такую машину ..оптимальный вариант..только там кабина была сдвинута на 5 см в лево..и рулевой порасёнок под крыло убран,думать буду....в питере есть шанс найти что то стоящее..и ресурсом не выработанным...

 

Про ямз-236 это Вы конечно зря !!! Проехал больше 100 тысяч км Вся трансмиссия целая и без замечаний!!! Ездил также на бычковском моторе- хорошо пока не начинается гора -а так даже по лесу по колее ползёт на пониженной.
Оптимально -идеального варианта нет- надо по своим условиям смотреть...

 

А какой примерно реальный, ресурс д245 на бычке до кап ремонта?

 

мотор д 243 под капотом зил 131,если применять для зарабатывания денег,то будет иметь название ЖАБА,да,именно жаба которая будет глодать изнутри хозяина этого авто...........за время одной ходки товарищи с более мощными моторами,будут делать две ходки-проверено...............
если нет вообще ни каких документов,учётов,страховок,транспортных налогов...и машина куплена по цене чермета...и тебе всего 25 лет(есть много лишнего времени)то под капот можно поставить даже пускач пд-8 от трактора т-40,как на черепахе передвигаться на машине и быть самым счастливым человеком на планете земля......................
но если у тебя ипотека,2 кредита и если думаеш что твоё авто последнее на планете земля,и за то что бы ты привёз машину дров или навоза будут тебе звонить в 5 утра и занимать очередь.....или заказчики будут драться в споре к кому ты поедеш первым................ошибаешся............так не будет.

 

варианты.............для смд........

 

и ещё.....