Какой движок ставить..... Часть 2

Добрый вечер! Да конечно

 

Немного пришлось подстучать правую сторону щита , упирался в сапун.

 

на авито много продавалось зилов 131,самосвалы,с мотором камаз,но ввиду дороговизны владения оным общего внимания привлекать не стал.
думаю это не есть чудо-чудное и диво дивное.

 

про расход ничего пока сказать не могу, так как пока не замеряли . С зиловским движком расходовал литр на километр по трассе , в песках два на километр. думаю с камазом под капотом на много меньше будет. пока на трассу не выезжал . зил тащит два прицепа

 

ММЗ не игнорирую, у него своя ниша, просто речь шла о легком и достаточно мощном дизеле с хорошим ресурсом.
Наблюдал работу ММЗ на Зилах, обратил внимание на то, что многие сильно дымят черным дымом при газе в пол (а по другому на зиле c этим двигателем ездить не получится), со стороны выглядит не очень, когда машина постоянно дымит под нагрузкой с вроде бы исправным мотором. На тракторе этот двигатель ходит дольше, на автомобиле нагрузки другие, отзывы про ремонты откровенно настораживают. Если по деньгам родной бензиновый мотор кушает также, как и этот слабосильный дизелек, какой смысл заморачиваться? Вложения в ремонт ММЗ скорее всего будут больше, чем для родного мотора, а ломаться он будет скорее всего значительно чаще, так как эксплуатировать его в зеленой шкале тохометра никак не получится. Чтобы этот дизель долго ходил и мало кушал - обороты для него желательны не выше 1400-1500 об мин. На родных мостах обороты будут постоянно в районе 2000 об мин, а скоростные мосты ему не по силам.
Единственный плюс, который вижу это налог за 80 лошадей в ПТС и вес сходный с родным бензиновым ДВС

 

да что налог?или у нас доход с машины 12тыр в год,и половину мы платим в налог.Лучше нормальный движок ,чтоб ехать без напряга,пусть он жрёт побольше,но мне нервы дороже.
Насмотрелся недавно на ревущие в пол газоны 53,и трактора мтз 80 ,где я на 130том выезжаю на 2й,3й передачи,а после карьера ниже 4й не опускаюс.И на месте выгрузки маневрирую почти на холостых оборотах,.
Для каждой массы должен быть свой объём двигателя.И 12т,если есть хорошая работа,то нечего экономить на 12т.Лучше взять машинку побольше,и сэкономить на расходе топлива на тоннокилометр.

 

Про 12 тонн, как я понял из другой темы разговор перешел?
Про хорошую работу понятно, а про неудобство оплаты за проезд, что скажещь. Вот нехочу я заморачиваться с тахографом и прочей ерундой, не надо мне это, что теперь не брать грузовик больше 12 тонн?

 

Если работаешь легально и везешь товар по накладной,то и на зилу без тахо не обойтись.,и ещё должен открыть хотя бы ИП.а то сейчас идёт борьба с экономическими преступлениями)))

 

А если я на дядю работать не собираюсь и нагрузка на машину периодическая, сегодня езжу много, завтра машина стоит возле забора. Предложишь пользоваться услугами грузотакси? Так там несколько десятков поездок и вот она стоимость Зила превышена в несколько раз. Для меня машина прежде всего помощник в хозяйстве, а не средство для зарабатывания денежки. Никакого ИП и товара по накладной.