Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ-508

Молодец Азат , к делу подходишь с умом, всё правильно делаешь. Тоже свой мыл зубной щёткой с бензином, до сих пор в дрожь бросает сколько грязи на нём было.

 

груЗИЛок спасибо!
Кто давно на зилах работает-можете примерно сказать сколько поршневая живет до следующей расточки? На легковой на вазовских моторах у меня было 200 тысяч, я так поршневую и не делал, только гбц, и продал машину.

 

Я на новом автомобиле, постоянно груженная около 5 т. проехал 150 тыс. км., после ремонта мне хватало на 70 тыс. Все зависит от веса перевозимого. Можно определить, на горке поставить автомобиль на скорость, если покатиться, значит нужно делать двигатель.

 

На второй передачи, это мои личные наблюдения. У каждого человека есть свое мнение и поэтому единого мнения может не быть.

 

Тут от клапанов много зависит. А мне именно ресурс поршневой интересен. 150тыс-более-менее понятно.

 

Привет парни,снял головку на своём 131-м,движок от 130-го.
Подскажите пожалуйста зазор в клапанах и момент затяжки болтов головки.
Заранее спасибо!

 

Хантер не начинай....а то скажу что я встречал,так мужик 600 000 отъходил.... кто больше? а в армии укатывают новый мотор за 2000км! так что вопрос резиновый....

 

Вспомнил одного мужика с нашей автоколоны так он на классике 2103 говорит что около 200 тыщ наездил,двигатель троил,компраессии небыло,масло жрал как зил,синий вонючий дым.... свечи каждый день чистил,на цепь гильзы ставил,чтобы цепь не менять,благо что масла дизельного много у нас,жигуль его хавал как за здрасти!другой на копухе ездил пока компрессия совсем не упала(перестала со стартера заводиться,только с толкача)когда головку снял,там даже последний ремонт пролетает!!!только гильзовать,и вал... вобщем тоже движки миллионники!!! как маны!!!