ЗиЛ 4331 Капот, облицовка, крылья, высокая крыша из стеклопластика.

Про "жабры" умничать не буду. Возможно, кому-то и понравятся. Но я бы предпочел сток. Нельзя ли предусмотреть в массе прорези по заводскому, а для любителей тюнинга - накладки?
А про две щелочки скажу. На югах вентиляции будет однозначно недостаточно. Жаркому воздуху из подкапотного пространства нужен выход. Порой приходится даже капот приоткрывать. Даже подумываю выпиливать окна вместо жабер, с внутренними воронками-воздухозаборниками.

 

Перебрал на разборке штук так 30 дверей. Живых - нет. Все двери гниют и ржавеют в нижних частях. Лишь чуть менее этому подвержены - старого образца, с вентиляционными решетками в нижних частях. А более поздние - вообще такое впечатление, что еще на заводе с ржавья штамповались.
У меня на трех кабинах с теми, что снял ранее, всего 8 дверей. Не могу "живой" назвать ни одну.
Или "живые" по вашему - это не со сквозной еще ржавчиной?
Думал над этим и примерялся. Двери делать если и не целиком, то по примеру иномарок - верх - стальной, низ в районе порогов и ниже - пластик. Детали скручиваются винтами и болтами. Чем не вариант?

 

Полностью согласен.Уже думали как и с чего сделать увеличеные жабры,наших однозначно не хватает, тук наклонные смотрятся прорези,по сравнению со стоковыми.но надо увеличить воздухоотвод . И с Урала рассматривали и вырезы с сеткой делать.летом буду краситься,буду думать и делать что то . Наверное сделаю в форме паралеллограмма и алюминевую сетку высечку изнутри.и крепления для закрытия их на зиму из нутри.