Кто сколько зарабатывает на ЗиЛ-130 с КМУ?

у нас в городе ниша совков переполнена тоже, но кто хочет и умеет работать- работают и зарабатывают. с манипулятарами тоже самое. предпочтение отдают не машине а кто и как ей управляет. мне невпадлу выехать на один час, когда у многих от 2х часов выезд минимум. а зилок короткобазый этим и ценен, что может подъехать куда угодно в отличии от шестиметровых япов. по поводу клиентов могу сказать тебе, что они постоянно в поиске где сэкономить. хотя ты и сам должен знать это, если умудряешся зарабатывать на СОВКЕ ЗИЛЕ.( у нас этот класс вымер давно, работают на татраХ вольвах и прочих камазах).

 

Согласен, если работать захочешь-заработаешь. У нас тоже самосвалов полно всяких. Зарабатывать на Зиле не сложно. Да ты сам написал зилок короткобазый этим и ценен, что может подъехать куда угодно. Вот я там и работаю, где Камаз непройдет) Плюс ведь кому-то Камаз не нужен(много) а нужен Зил.

 

У нас , это где ? Хочется знать от куда вы , не поленитесь заполнить в профиле . Ну и фото всего ЗИЛа своего можно выложить , особенно манипулятор . Кстати какой установлен?

 

ну вот видиш, мы друг друга поняли! а зилком я доволен в плане запчастей и ремонтопригодности то что нужно в моём городе.

 

Кстате здорова ВСЕМ!!! на форум захаживаю давненько, но зарегился только сегодня.Проживаю в городе Валдай, манипулятор установлен Российский БАКМ 890 2000гв. стрела вылет 5.4м подъём 8.2м. под собой 4 т. на полном вылете по паспорту 1.6 т, по факту 1.4 т.

 

В Питере меньше чем на минималку (3+1) никто не дёрнется. Максимальная расценка 1500 за полноценный манипулятор (7 тонн под собой, 19 метров стрела) на полноприводном шасси, но это при условии заказа на полную машиносмену от 7+1. Такой же манипулятор на обычном шасси 1250. Маленьких вороваек переизбыток, у кого набиты старые клиенты - работают, те кто хочет ивестировать в расчёте на наёмного водителя не имея базы клиентов, да ещё и бензиновое шасси (в Питере практически любой реальный выезд это 100-150 км.) обречены на неуспех. В городе встречается полно вороваек покрытых толстым слоем пыли.

 

Тут как-то отстал я от жизни в последний год и не задумывался о том что сейчас творится на рынке перевозок. Другую тему про расценки не нашёл, потому напишу здесь
Залез на АТИ и увидел что у нас много грузов сейчас нестандартных. Ну типа 2 трубы по 10 метров отвезти за 400 км; тонну-две железа увезти 6-и метрового; разные металлоконструкции не тяжёлые но довольно громоздкие....в общем много работы для тягача с полуприцепом метров 10-12 и с грузоподъёмностью до 10 тонн.....
...решил прикинуть а на чём можно это всё возить .... и не придумал ....ну и сразу понял почему и грузов таких на АТИ много - не выгодно их возить, хотя вроде как для догруза цены вполне "шоколадные" (10-15 р/км. за пару тонн груза) но при этом на "двадцатку" груз собрать тяжеловато (простоев много получится пока наберёшь нормально груза) а возить по 4-8 тонн вроде как не выгодно (да и цена на такие машины не маленькая) ....
а тягачей меньшей грузоподъёмности с такой-же эффективностью как у "двадцаток" и нет у нас Ну точнее, допустим есть ещё ЗиЛы-тягачи почти живые, но у них не нормального двигателя. Посудите сами - возить 10 тонн на ЗиЛе с расходом 50-60 литров пропана это слишком расточительно и не выгодно (на пропан уходит 10 рублей на километр) дизельные двигателя тоже не отличаются экономичностью - меньше 30 л/100 км тоже не получится с 10 тоннами на наших двигателях, а иномарки с таким расходом топлива по 20 тонн таскают ..... да и прицепов такой грузоподъёмности еще и не найти у нас .....

 

Дак в том-то и прикол что это зачастю бывает надо срочно увезти и потому цена получается повыше чем за просто догруз. А на "маленькой" машине можно по быстрому "подобрать" пару-тройку таких догрузов и сгонять, т.е получается мобильнее.

 

да в курсе я как всё оплачивается и как вся эта система грузоперевозок работает. Вся идея была в том, чтоб с минимальными первоначальными вложениями (ведь стоимость ЗиЛа на порядок меньше стоимости любого двадцатитонника в аналогичном состоянии да и содержание маленькой машины дешевле). .....Например если надо будет привезти два догруза из Екатеринбурга в Челябинск (по 4 т.р. за каждый), то за день можно успеть загрузиться , проехать 200 км и, возможно даже разгрузиться. Ну и взять с утра следующего дня так-же один-два догруза в Че. ...а на фуре такое сделать сложнее, т.к. там будешь собирать 4-5 точек и за день точно не управишься

 

http://www.24auto.ru/board/trucks/4863350/