Легковой автомобиль с агрегатами Урал-375 .

Добрый день всем ! я долго здесь не появлялся - так как всё считал , вел переговоры с сертифицированными организациями ( из списка Тех регламента таможенного союза ) , ругался с гаишниками итд итп - вывод неутешительный - документально оформить легковой авто с агрегатами Урал 375 не получиться никак . Слишком много несоответствий . Но делать буду - веренее уже начал . Это будет легковой автомобиль "Урал -2" 5-ти местный , на агрегатах "Опель Калибра". Ниже представлены фотографии чего сделано на сегодняшний день ,,, Итак по порядку ,,, Давно был приобретён Опель калибра - так как лично мне нравиться его двигатель и ходовая . Автомобиль тихо разлагался у меня в огороде , ожидая второго пришествия ,,,, Автомобиль заехал в гараж и понеслось ,,,,правда медленно

 

Кузов был полностью раздет , разут и разрезан ,,,Дабы сохранить геометрию основных точек кузова - наварил растяжек .

 

кузов был воздвигнут на автомобильный вертел для кругового вращения 360 градусов для удобства снятия размеров и ремонта,,,

 

С чего начинается Родина в изготовлении автомобиля ? В моём понимании - с определения ширины автомобиля . То есть нужно определиться с калибром дисков и резины . Я выбрал для себя нужные размеры - диски R16 - ширина 9 дюймов , вылет (ET) = 0 , опелёвская разболтовка 5х110 , размеры резины 225/50/R16 / . С резиной нет проблем - выбрал - заказал - оплатил - получил . С дисками получилась беда - нигде в России , ПОВТОРЯЮ НИГДЕ НИ НА КАКОЙ ФИРМЕ В РОССИИ ДИСКОВ С НУЖНЫМИ МНЕ ПАРАМЕТРАМИ НЕТ . Пришлось идти обходным путём - заказать изготовление дисков с нужными мне параметрами . Нашел контору - неделю обсуждали все тонкости - месяц изготавливали - и наконец то я получил своё счастье - вот некоторые фотки ,,,

 

Далее распорол лонжероны с каждой стороны и усилил их вставками из хитрой профильной трубы 40*10*1 мм . Затем снял размеры точек крепления задней подвески и сварил заднюю часть рамы под подвеску , бак с зади автомобиля перенёс внутрь рамы для уменьшения заднего свеса авто . вот некоторые фотки процесса ,,,

 

Примерил колёса - для понимания общей ширины автомобиля ,,,

 

Всю подвеску отправил на пескоструйку , затем загрунтовал и покрасил .

 

На вращающемся вертеле продолжил работы - режу , варю , вращаю

 

Одновременно веду учёт расходов . (неутешительный) На сегодня 22.04.2018 г ( день рождения Ленина В.И.) Расходы на изготовление автомобиля Урал -2 составляют 262 534 руб - вот собственно из чего они состоят ,,,
Продолжение следует ,,,

 

У меня уже есть несколько самодельных безумных колесниц - хочется что то более земного с дверями для круглогодичного использования

 

Ну наконец-то! Михаил, вопрос к ВАМ! Имею ЗИЛ-131 на учёте в ГИБДД. В ПТС прописан дизель Д-240 75 л.с. Удлинил раму на 44,5 см., платформа 4,40 (вожу сено в тюках ) не узаконил пока. Приобрёл и пока перебираю силовой агрегат ЯМЗ-236 и КПП с УРАЛа, ( - удивлён качеству ЯМЗа 1992 г.в.,) - с установкой в тех. плане проблем не вижу, про узаканивание его пока сведениями не располагаю. ОООЧЕНЬ хочу поставить бескапотную кабинку с праворукого японца со спальником, чтоб ничего не придумывать, - цена 150 тыщ. Ширина рам по осям одинакова, намерен приварить кусок рамы японца с кабиной, педалями, тягами и прочим к раме 131 спереди, уверен, - в техническом плане проблем нет!
А теперь вопрос: из Вашего опыта, стоит ли заморачиваться с бескапотной праворукой кабинкой на ЗИЛ-131 ? Или удлинять, уширять родную?

 

давай те так - я не экстрасенс - мне надо проанализировать - после праздников 1-9 мая позвоните мне 8-9027-234-234 и мы поболтаем ,,,,