Не поступает масло В головки! Кто сталкивался?

что это? сам же группу менял видел что там два компрессионных было!Не может быть нужно ребят подождать может кто что умное скажет... завтра всем мозг вынесу на работе.. а у тебя на новом два стоит но можно третье поставить? залезит? мерил?да уж..

 

Я вот хоть убей не вспомню сколько там колец у меня было. Прошлой зимой делал. А ключ динамометрический в зиловском моторе я тоже считаю ни к чему. У меня к нему доверия нет (считаю он даже путает). Когда ответственные вещи протягиваю просто делаю перерыв минимум полчаса, потом дотягиваю немного если тянется.

 

Попробуйте задать этот вопрос вот этому "мотористу"
memberlist.php?mode=viewprofile&u=606
Он вам точно на 100%ответит

 

Всем привет.По поводу установки двух или трех колец на поршень,хотелось бы сказать следующие.Три кольца ставились на поршень до конца восьмидесятых, или около того.Но с 91го года (это точно) стали ставить два компрессионных кольца,в связи изменением технологии производства и повышения качества и износостойкости.И дабы увеличить срок службы пары поршень-гильза.
Прошу не считать меня всезнайкой,просто,когда учился, был два месяца на практике на АМО ЗИЛ.(19лет назат).
А как дальше стали лепить, не знаю.Да и лепили ли? уже тогда все разваливалось.

 

спасибо димон просветил!!! сегодня тоже узнал такой прикол,стояли с мужиками минут 20 спорили! но наши говорят что давно таких моторов уже не встречали... -давно это было на первых зилах! и еще поршневую вроде как сжирает быстрее поэтому кольца третьи не ставили когда ремонт делали.... а на 375 моторе идут только два кольца!

 

Если не получится расточить втулки р/вала на станке,то есть старый "народный" метод.Так как специальную развертку для этого дела найти практически невозможно,то : берется старый распредвал и болгаркой,либо наждоком прорезают на шейках р/вала продольные канавки,чтобы получилась "приспособа" напоминающая развертку.Новые втулки запрессовывают в блок,лучше для этого выточить на токарном станке оправки,для каждой втулки,ими же удобно будет выбивать старые втулки.Главное при запрессовке точно совместить маслянные каналы на втулках и в блоке.Затем берут "приспособу",сделанную из старого р/вала,и ей как разверткой проходят запрессованные втулки,они сделаны из мягкого металла,поэтому получается довольно легко,для удобства на р/вал можно поставить шестерню.Конечно таким способом добиться точности в 0,05мм невозможно,но двигателя после подобного ремонта ходят нормально,проверенно неоднократно.А по поводу поршневых колец согласен с Димоном полностью - завод обьясняет эту ситуацию как бы уменьшением износа гильз и улучшением качества колец ,ну а реальная причина,скорее всего в экономии,мать её...Да и шатуны можешь смело затягивать без динамоключа,вороток примерно с 0,5м ,и тяни,там также как и в коренных нижниках момент хорошо чувствуется,если болты и гайки нормального качества,то сломать или сорвать резьбу не так просто,если конечно метровую трубу на ключ не одевать .Ослабнуть шатуны могли из за того,что как говоришь был какой то гул в двигателе,когда масло не поступало,вполне возможно были внутренние вибрации,да и усилие 6 кгс/м считаю для затяжки шатуна маловато будет,не стоит слепо доверять книжным инструкциям.

 

Скажите,у вас в колхозе нет магазина что бы купить нормальную развертку или вам просто жалко денег на нее?
Или проще болгаркой резать закаленный распредвал,который выполнен с точностью в микронах,а сэкономленные деньги конечно лучше пропить.
Разве не так

 

Не только у нас в "колхозе",а вообще в "природе" данную развертку купить практически невозможно,разве что на картинках в интернет-магазинах ,да и то будете неприятно удивленны её ценой ,буду очень рад если подскажите хотя бы один адрес,где данный инструмент есть в наличии,а не только в рекламе на картинках."Болгарка" прорезает закаленный р/вал без особого труда,да и резать его не нужно,а надо сделать продольные пропилы на шейках р/вала(надеюсь у вас хватит мозгов понять про что я говорю )- практика,молодой человек это вам не по интернету лазить .Ну а сэкономленные деньги совсем не обязательно пропивать,можно например на них купить автомобильных книг(которые все равно не читаешь ),ну а потом продать их по тройной цене и купить себе нормальных "блатных" сигарет, а не стрелять окурки по помойкам .А если серьезно,то приведи ссылку,где данная развертка есть в наличии.

 

Может на фото покажете или снимите видео как вы прорезаете закаленный металл.

 

Не могу,т.к. не стал покупать себе фотоаппарат,а сэкономленные на этом деньги пропил ,а закален р/вал на небольшую глубину,порядка 1мм,а внутри довольно мягкий металл,поэтому режется и точится он неплохо.Так что не только в практике,а и в теории вы г-н тоже слабоваты,книги нужно читать,а не продавать-от этого мозгов добавляется .П.с:Так и не нашли,где продаются нужные развертки? Давай лучше с тобой будем в л.с. беседовать,много чего интересного могу рассказать .зачем хорошему человеку тему поганить?

 

Значит только вы языком болтаете,ничего то у вас и нет.
Ну а фотик есть даже в самом дешевом телефоне,хотя я сомневаюсь что телефон то у вас есть

 

Я же предлагаю - переходи в л.с.,не делай людям очередные пакости,жду.

 

Я их отключил уже давно,оставил только свою эл/почту.
А то всякий спам туда присылают пачками,некоторые люди с форума.