Переборка энергоаккумуляторов.

Собственно как я занимался переборкой энергача.

Использовал две шпильки М8 длинной 100-150 мм.

Порядок такой.

1.Подаем в энергач воздух и снимает рабочую камеру.

2.Выпускаем воздух и отворачиваем пятак на 41,ключом,бывает что идет с трудом и приходиться погреть маленько.

3.Подаем воздух и свечным ключом или высокой головкой на 21 осаживаем упорный подшипник вниз.

4.Выпускаем воздух и отсоединяем все шланги от него,они нам не нужны пока.

5.Крючком снимаем стопорное кольцо и вынимаем подшипник.

6.Отворачиваем два болта по диагонали М8 крепящих цилиндр и фланец,вставляем взамен них шпильки и закручиваем гайки .

7.Отворачиваем оставшиеся 6 болтов М8

8.По шпилькам распускаем цилиндр и вынимаем все детали.

9.Отворачиваем винт растормаживания и вынимаем его из цилиндра,на нем есть резиновое колечко,обратите внимание.

10.Снимаем все резинки и моем детали.

За качество фото извините,фоткал телефоном.

 

Еще фото

 

В последнею очередь для удобства сборки прогоняем резьбу плашками на винте растормаживания и шпильках крепления рабочей камеры.
ну и само собой на болтах М8 крепления цилиндра и хомута тормозной камеры.

 

Порядок сборки энергача.
1.Одеваем все резиновые и и пластмассовые уплотнительные кольца из Рем/комплекта на детали.

2.Смазываем графитной смазкой резьбу винта растормаживания и заворачиваем его в цилиндр.

3.Смазываем сам цилиндр и поршень,я использую обычный солидол,этого вполне хватает.

4.Вставляем все детали в цилиндр и закрепляем шпильками М8.

5.Заворачиваем шпильки до конца,цилиндр и крышка сжимаются.далее заворачиваем болты крепления цилиндра и снимаем шпильки.

6.Подаем воздух в цилиндр и проверяем на наличие утечек,если все ок то смазываем и ставим упорный подшипник,осаживаем его все тем же свечным ключом.

7.Одеваем стопорное кольцо и немного выворачиваем винт растормаживания,что бы подшипник сел.

8.Заворачиваем подпятник ключом на 41 и вновь проверяем работу энергача.

9.Подаем схатых воздух или выкручиваем винт растормаживания и собираем рабочию тормозную камеру,так как как в расторможенном состояние энергача ее поставить проблемно будет.

10.Вы от и все,не считая установки энергача на машину и проверки его там.

 

Еще немного фото по сборке.

 

Вот что должно получиться в итоге.

 

Рем/комплекты беру обычно заводские,Балаковские,хоть и стоят порядка 300 рублей,зато все манжеты и кольца есть да и подходят они идеально.

 

Стасик красавчик мужчина!!!может люди посмотрят и будут знать как его разбирать был случай у нас водилы расказывали как один работал разбирал камазовый,так ему кепку сбило,в паре см возле тупой головы пружина и крышка пролетела,так он перепуганый до обеда был,пока не напился а я их никогда не разбирал..

 

Я по первости пробовал разбирать их так,без приспособы,стреляет пружина хорошо,у меня после откручивания последнего болта,стрельнула на 5 метров в стенку гаража,хорошо что никого не было.

Теперь только в приспособе,жизнь дается только одна и руки с ногами потом не вырастают.

 

и чё я тебе раньше эту историю не рассказал))) ну слава богу ты с нами.....

 

Так по дурости один так без пальца остался,поставил машину на один домкрат и стал разбирать рессоры,потом полез мазать ушко рессоры,сунул в него свой указательный палец что бы дальше солидол протолкнуть и в это время машина падает с домкрата,палец как бритвой срезало.

Вообще,если по пьяни то нефиг лезть ремонтировать машину тем более в ответственные узлы.Я на таких алкаше насмотрелся,то машину уронят с домкрата,то при заезде на яму в боксе умудрятся ее положить на бок.

То наоборот замочное кольцо при накачке стрельнет итд.

Короче дураков у нас хватает.

 

это верно,ну дураков то и не жалко,у нас камазист один был,не дурак,опытный мужик-дальнобойщик,лёва,он всю жизнь на камазе работал,еще с алкой ездил.. вот ему было 64 года а он на камазе на краснодор ходил,на своём уже камазе с полуприцепом,пил конечно как все,но с умом и бухой машину не ремантировалну в общем боевой дедуля,говорил что на руле и помрет,вобщем поднял кабину завел мотор,а он на передаче...(как он её не выключил,там же ручник,воздух?)ключем перемкнул, завелся..проехал тележкой потом прицепом и в стену над диспечерской уперся заглох,
никто из водителей и не верил что с ним могло такое приключиться,говорили что подстроили,что мол он первый день на камазе?да и мне как то не верилось.... а на самосвалах клоуны были,на ручник камаза не ставят,заводят и за путевкой пошли,а камаз тарахтит,качает давление и... покатился,механик заходит в диспечерскую,говорит что вы тут толпитесь петюня вон уже глину поехал возить,тут из толпы появляеться заспаная рожа петюни...

 

Такое могло произойти только если стоял ЯМЗ 238 и ему пофиг на ручнике машина или нет, а 740 мотор но такое не способен,высокооборотистый.