Переоборудование карбюраторного мотора в инжекторный.

Приколхозить то можно. Но не для выставки лишь бы работало.
Нам работать на них. Выше я уже писал, что пробеги у нас не сравнимые. Не будет такой колхоз долго и жизнеспособным. Вся соль то не в том, чтобы смонтировать. Соль - настроить, чтобы на всех режимах подавалось топлива столько, сколько нужно именно в данный момент. Вы же не станете отрицать, что не подойдут на грузовик легковые настройки? Была бы задача простой - давно ездили бы ЗиЛ'ы на впрыске.

 

У вас земляк есть в Алматы, наш форумчанин, Игорь. У него несколько ЗиЛ'ов. Если руки чешутся, и голова варит, докажите нам, скептикам, свою правоту. Утрите нос.

 

Если вспомнить обстоятельства появление "зубила" ВАЗ-2108 с его новомодным зажиганием с датчиком Холла и электронным коммутатором, которого хватало порой на несколько километров пробега, то приходит на ум непреходящая вдруг и сразу тоска и любовь по старому доброму контактному зажиганию ВАЗ-2106. Владельцы "восьмерок" возили с собой по нескольку (если удавалось купить) коммутаторов, чтобы не встать где-нибудь на пол-дороги. Но время прошло. Появились надежные импортные (а потом и советские) коммутаторы. Потом появились инжекторы (тоже с детскими болячками на первых порах по датчикам и мозгам). И тоже спустя какое-то время качество подтянулось до такого уровня, что лезть в мотор на дороге стало незачем (в отличие от поломок старых дедовских систем, которые внимания к себе по прежнему регулярно требовали). Но выросли надежность, мощность, снизились расход и улучшилась экология. Почему бы не принять на веру тот факт, что нечто подобное должно произойти и с грузовиками? Да, нам не повезло, если производитель тогда не смог, а потом уже не захотел этим заниматься. Что и двигает в этом направлении самоделкиных. Пусть, я считаю, авось у кого-то получится. Если будет реализован бензовпрыск, до газового останется уже только шаг.

В этот шоу-кар MAGNUM вбухано немеряно денег без практической отдачи и без гарантии, что где-то что-то не преподнесет какой-нибудь сюрприз. Но по крайней мере достойно уважения то, что люди отваживаются на такое.

 

Не знаю, не интересовался по поводу комплектов для ГАЗ-51/52, но на ГАЗ-53 и ЗиЛ-130 существуют и в продаже давно присутствуют как комплекты, так и отдельные элементы бесконтактных коммутаторных зажиганий. Конструкция отработана, ее детские болячки давно изжиты, и поэтому надежна. Не вижу преимуществ в системах с датчиком Холла (чтобы захотелось ее на ЗиЛ заколхозить) против обычных бесконтактных с индуктивными датчиками. Или они есть и я о них не знаю?

 

Смотрел, смотрел... Не осилил. Что за пепелац? Что за нагромождение на заднем плане? Только и разобрал, что вроде четырехкамерный карб. Откуда фото? Есть описание этого кулибничества?