Помогите разобраться.

Пытался сюда фото загрузить не плучается вобщем так ,экран сняли до меня не считая от бабины до камутатора .Бронепровода селикон простые колпачки и свечи я тоже все больше склоняюсь камутатор ,бобина, как будто какой-то элемент нагревается потом остывает, но почему так не постоянно?Меня ещё интерисует почему искра такая с бабины на массу, как я думаю она должна быть постоянной а не через раз ,или может точто я свечу одел на провод побоявшись что че нибуть пробьет по этому искра такая и вообще можно просто бронепровод на массу?

 

Как в группу в ватсапе вступить ? Ближайший магазин с запчастями 300 км ,ну и с рабочей машиной сложновато если найду провода попробую контактное зажигание поставить.

 

Я вижу тут на первый взгляд две проблемы (из личного опыта):
1. Проверьте катушечку в трамблёре, она маленькая такая, но это не лечится, поэтому лучше поменять трамблёр. У меня было подобное, долго мучился, поменял и всё заработало. Она может замыкать, как на корпус, так и меж витков.
2. К этой причине я склонен больше всего. Меняй коммутатор. Скорее всего "течёт" переход у транзистора. Тоже сталкивался. Когда звонил, все показатели в норме, даже при подаче напряжения, но в работе начинал "течь" транзистор и, что характерно он "открывался" и "запирался" когда ему вздумается, отсюда и проблема. Я сидел возле него с прибором. а машина работала и только тогда удалось выяснить причину отказа.
Самому стало интересно, что у тебя за беда, держи в курсе - мне для личного опыта пригодится.

 

Бензонасос лучше электрический поставить. От Волги или иномарки, только нужна обратка. У меня родной насос как то прогнал бензин в поддон, я его сразу заменил на электро. На дальняк лучше взять запасной насос.

 

И что там за катушечки? Может конденсатор, который с боку прилеплен, у меня их два( на всякий случай). Мозг они имею свойство выносить. Но здесь скорее коммутатор.

 

При транзисторной системе зажигания,конденсаторы должны быть отключённы от контактов трамблера.Конденсаторы идут ТОЛЬКО при батарейной системе зажигания.

 

Если я правильно понял, то у тебя бесконтактная система зажигания, а в бесконтактном трамблёре на валу жестко закреплен ротор датчика момента искрообразования, представляющего собой восьмиполюсную систему с постоянным кольцевым магнитом, а статор это кольцевая обмотка, так вот её я и называю "катушечка". Там хорошо видно два проводочка, это концы кольцевой обмотки. Вот она то, в своё время, мне весь мозг вынесла.

 

Фото Василия .

 

попробуй подключить через аварийный вибратор, он находится рядом с коммутатором.

 

Для этого отсоедини провод от клеммы «К3» коммутатора и присоедини его на клемму вибратора, а заглушку с разъемной клеммы вибратора вставь в разъем клеммы «К3» коммутатора.

 

Проблемы начались когда он тронул кран между баками,до этого все было хорошо.
У меня на первом 157м точно такое было с краном,мучился пока не выкинул,подсасывал здорово кран,топливо уходило после стоянки.
Тут надо чётко разделить темы ,с питанием и зажиганием, а то пойдёт "клапана надо регулировать" и тд.