Помогите советом при покупке ЗИЛ-130

Зато тормоза от Камаза стоят с энергачами.

 

Если в доках написано БН, то это беда. Согласно приказу МВД №605 п.24 на такие транспортные средства распространяется запрет на регистрационные действия. Поясняю: если вы счастливый обладатель такого транспортного средства, то вы можете его эксплуатировать и дальше, но снять с учета вы его можете только в целях утилизации, а не продажи. Если вдруг захотите продать, то только по ген доверенности или агрегатами, кроме рамы конечно.

 

дак сейчас вроде не снимают с учета при продаже?

Все равно придется ремонтировать,неважно насколько будет приличным данный экземпляр...Сколько ездил на осмотры грузовиков при покупках-всегда куча косяков,которые еще и пытаются выдать за "фишку"))))).Хорошую готовую к работе машину никто не продаст-она самому нужна.А продают то что уже убито,и отбито...а чинить неохото-прокрасят,сменят масло в движке и на продажу.

 

а почему у вас машины так быстро гниют?
У нас ЗИЛ 1994 года считается "целкой"

 

и стоит от 7 штук то есть: 280 000 рублей

 

Подскажите течь справа ГУРа встречается на всех Зилах или бывают исключения, критично ли это для эксплуатации? Зависит ли цена от состояния авто, или за 50-70 тысяч реально найти добротный Зил?

 

Всего в Челябинск в автобазу в 1994 году пришло 10 штук ЗИЛ-431410 фургонов, машины эксплуатировались и в "хвост" и в "гриву", в 2005 автобаза распалась и машины пошли по рукам. Новые хозяева особо не следили, вот и результат.

По затратам если взять этот Зил 1994 г. потребуется много расходов: замена переднего бампера с клыками, покраска кабины, замена порогов, устранение течи масла возле решётки радиатора и ГУР подтекает, замена задних колёс.

 

Справа это откуда?там справа регулировочный винт стоит-вроде оттуда не течет,слева сошка и пробка сливная-оттуда может течь,если из сошки-замена сальника,в принципе операция несложная.Другой вопрос что течь из сальника есть следствие закисших втулок шкворней или пальцев на тягах,но это в принципе устраняется в рабочем порядке.Предполагается что если вы берете ЗИЛ,то вы умеете его чинить-то есть нужны навыки ремонта.

Я считаю что машину совсем без ремонта,дешевле чем за 200 не возьмешь.Во всяком случае из опыта осмотра зилов у нас тут.Я свой брал за 40 000,что сделал-завтулил шкив КВ(был разбит носок),поменял сухари,пальцы,щечки в рессорах,запаял радиатор,перебрал насос ГУРа,утеплил кабину,заменил фары.И ВСЕ!И я вполне доволен такой сделкой-машина себя многократно оправдала.

А предположим взял бы я за 100-пришлось делать бы абсолютно то же самое,может быть кроме пайки радиатора и ремонта шкива КВ.Потому я вам и писал чтоб смотрели :
1)-нормальная работа всех систем,и отсутствие посторонних шумов при тест-драйве
2)-чтоб кабина была не гнилая.Обшива не имеет значения,но сам местал должен быть крпкий-иначе намучаетесь со сваркой/покраской и т.п.
ну как-то так,извиняюсь за мнословие

 

Смотря сколько ездить и по каким дорогам.скажем после леса от ЛЮБОЙ машины одни воспоминания остаются

 

Зеленый больше года точно уже продают...В гуре резинки от старости ссыхаются возможна из-за них течь...При выборе авто зил газ обязательно кардан шатаю залажу на нетралке и без ручника что бы люфта не было так же хвостовик можно глянуть...Рессоры что бы в норме были (не на подрессорниках лежал от перегруза)Так же колеса шатаю на предмет проверки шкворней...Руль крути вправо влево что бы гур не прикусывал четко крутился...Раму смотри что бы не вареная была..Блок что бы неразмороженый был а то заплату наляпают и молчат типа сам не курсе несколько раз такое было...Щуп что бы чистый был..Давление что бы в норме было Зил не могут без нег ов отличии от газонов ...да всенадо смотреть ..Ведь недостатками и ценник можно сбить прилично

 

С крыльями от 131 мое мнение если диски не евро как то комоло ЗИЛок смотрятся.......

 

прав хазан, сезон работы в лесу и от зила одно название останется

 

1994г

10 лет был хлебовозкой с подьёмником, и 10 лет частным.