Прерыватель-распределитель зажигания ГРАФИКИ

тоже самое
нету!

 

ок

 

в мазиле пошло. ОГРОМНОЕ СПАСИБО. !!! Есть теория на вечер!Привет Озерску! Книга зачет!

 

уже нашел
скачал
Спасибо

 

Очень познавательные книги.
Но графиков там не обнаружил. Буду методом тыка выравнивать верхи и низы (пружины, зазоры, жесткость пружин)
Если кто кинет ссылку или фото буду рад теории.

 

Странно, точка перегиба точно одна. Хотя пружины две как в лехковушках. теоретически должно быть две.......

 

Вот что я намутил. Здесь фото УОЗ бензина и метана при высоком (нормальном) степени сжатия на легковых машинах. Зеленая полоса это работа зиловского трамба при пониженой ст сжатия. Надо вторую пружину ставить жосткую или заменить проволкой (только с продольным ушком) . Степень увода (угол) регулируем отгибанием без первой пружины. Первую пружину ставим очень мягкую Но такую чтоб грузики ставали на место без заеданий. . Берем рулетку, меряем по периметру корпус трамба. Делим на 360 град. Знаем сколько мм на 1 градус. Градус множим на 10, 20, 30. Получаем сколько мм на корпусе покажут градусы На ТРАМБЛЕРЕ!!! на коленвале будет умножив на 2!!!. И регулируем под метан или 93тий. при ст сжатия 8-9, тоесть компрессии 11-13. Потом доводим жопометром на ходу. Радуемся...

 

Замут по бесплатному стробоскопу. Я назвал Стробоскоп на палочке
Видео оборвалось так как сел телефон. Но умный все поймет
www.youtube.com/watch?v=kyCIl-9S0N4