Проблема с напряжением

Всем добрый день. Имею следующую проблему. Фары гаснут/ярко горят в зависимости от нажатия педали акселератора. Предварительно поставил диагноз - плохо работает регулятор напряжения. Что еще может быть и какие подводные камни?

 

Напряжение проверял, скачет подозрительно от 12 и выше, устойчивого напряжения нет... Тест при случае проведу. Спасибо за совет.

 

поставь 90 амперный гену, и забудешь что такое мерцание лампочек, + еще к етому можешь прикрепить 7мерошный регулятор , он намного меньше и нет скачков напряжения.

 

День добрый!

А можно поподробнее? Маркировка и что надо переделывать.

 

лично я склонен к версии что у товарища реле-регулятор стоит в генераторе(таблетка),пока мотор и генератор холодные всё работает отлично...но после прогрева начинает не хвать заряда........лечится просто,ставим щёточный узел от обычного генератора,НИЧЕГО СВЕРЛИТЬ НЕ НУЖНО,а реле-регулятор крепим на кабине,современным реле,размером со спичечный коробок,доверять не советую,лучше поставить древнее,желательно выпуска времён СССР..........

 

Добрый день!
Небуду создовать новую тему спрошу здесь. Есть такая проблема на ЗИЛе: в бортовой сети все время скачет напряжение, притом нехило так скачет от 0 до 15 вольт.
Думал:
1. проблема с регулятором напряжения, заменил не помогло.
2. проблема с диодным мостиком, заменил не помогло.
3. а вдруг второй регулятор тоже не пашет, заменил не помогло
4. может что-то еще с генератором, отсоединил генератор полностью, НЕ ПОМОГЛО

В чем может быть проблема, а?

Машина в принципе работает, аккумулятор в принципе заряжается, если ехать, если на холостых то амперметр проваливается в глубокий минус(где-то -15А при включенном ближнем свете). Но когда меряешь напряжение на контактах аккумулятора при включенном двигателе то напряжение как говорилось выше пляшет. Как заметил, да просто все что пытаешься современное включить в машине(вся электроника) работает некорректно.

 

уравнение со всеми неизвестными-это очень сложно!
нужны известные,а именно-точно рабочий генератор и точно рабочее реле-регулятор!
и способом замены обнаруживаем что не работает.генератор проверить не сложно,если реле-регулятор стоит отдельно,берём два куска провода с мамами на краях,одеваем на лепестки к которым присоеденены щётки подводящие напряжение на якорь,один провод на массу,второй через лампочку 12 вольт 21 ватт подключаем к плюсу (толстый болтик на генераторе),лампочка должна светиться-это означает исправность цепи,заводим мотор и смотрим по амперметру зарядку,ток заряда будет меняться с оборотами и свечение лампочки тоже-генератор рабочий!...............если генератор рабочий,а зарядки нет, значит реле-регулятор дохлое!есть ещё один момент,но его трудно проверить,это витковое замыкание на якоре...но такое бывает крайне редко.общий принцип работы генератора прост-внутри катушка,на неё подаём ток и катушка создаёт мангитное поле,чем больше ток тем больше магнитное поле и соответственно выходное напряжение генератора!

 

Так я же говорю!!! Я полностью отключил генератор, тоесть его(также как и регулятора напряжения) неисправность-исправность роли играть не должны! Тоесть машина работает чисто от аккумулятора, а напряжение скачет как и скакало. Вот ведь в чем загвоздка! Для примера на девятке с включенным генератором примерно 14 вольт, без генератора 11,5(все это на зажимах аккумулятора) и напряжение стоит стабильное, не меняется.

 

Посмотри на шитке приборов клемму амперметра(возможно провода окислились)

 

Нормально там все на амперметре. В общем нашел я проблему скачков, а проблема была в проводах без сопротивления. Тоесть поставил какие-то старые наподобии от 2109 и все встало на свои места.

Далее стал интересовать такой вопрос: у кого какое напряжение на аккумуляторе при холостом ходе и какие показатели встроенного амперметра при включенном ближнем и без него. Если есть возможность пожалуйста посмотрите и напишите, а то мне кажется у меня слегка генератор подздох. Да и всем я думаю будет интересно сравнить со своими показателями.
У меня:
амперметр со светом где-то -20А, без света где-то -5А
вольтметр где-то 12.5В, при хорошей прогазовке где-то 13В.