Расход газа.

Напор - хорошо. Но тут важнее пропускная способность (ну вспомните же детство, игрушки-брызгалки, где при одинаковом напоре нужно было обеспечить дальнобойность, уменьшалось отверстие на выходе, что уменьшало и количество проходящей жидкости). Важно обеспечить свободную циркуляцию, чтобы за единицу времени через редуктор проходило как можно больше жидкости. Дальше - все просто. Больше горячей жидкости - больше тепла она отдает испарителю в редукторе.

 

Ну да, ну да... Все сделано, проверено, рекомендации соблюдены... И тем не менее, редуктор мерзнет. Чудеса, правда?
А вот я, к примеру, когда себе (и всем так делаю, и всем настоятельно советую) ставил Landi Renzo на ЗиЛ, те штуцеры, которыми комплектуется этот редуктор (с отверстиями 5-6 мм под шланг внутренним сечением 9-10 мм), забраковал. Заказывал у токаря штуцеры специально под стандарт мотора ЗиЛ под водяные шланги 16 мм.
Как правильно устанавливать газовую аппаратуру, в теме про ГБО, с фото, есть. Повторяться - излишне.
Надоела, право слово, уже эта беседа. Вмешиваться больше не буду. Ваше дело - прислушиваться ли. Удачи!

 

напор на входе хороший или проверял на выходе где слив в помпу идёт? Если обратка забита ,напор на входе непоможет

 

мне както помпу отдали ,там в чугунине в отливке где обратка штуцер вкручивается,отверстия небыло.Пробивал отвёрткой.Резьба была а отверстие глухое. Ну не бывает чудес, помпа прокачивает через 16 шланг в минуту литров 20 минимум.и эти 20 литров не могут нагреть тосолом температурой 80 °,кусок люминия 2 кг весом и 2 литра газа?С учётом окружающей температуры в моторном отсеке 60°? Неверю.Я на холодную зимой до -10° завожусь на пропане на жидкой фазе,прогреваюсь и еду и не прихватывает газ чтоб он жидким потёк.в 15 уже проблема,но можно с кнопки в ручную ограничивать поступление газа и кое как прогреться .А тут лето ,жара.