Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Хочу немного продолжить тему про компрессор вместо НШ-32
Сделал себе плиту переходную по чертежу, немного доработал нижнюю часть плиты фрезой, чтобы гайку снизу удобнее было крутить всё собрал на место и только после этого выяснились некоторые несоответствия в размерах. поясню
Толщина плиты 20 мм. По моему мнению это много. Шестерня сидит на самом конце коленчатого вала компрессора и всё равно не полностью заходит в зацепление с промежуточной шестерней и ещё, мне подсказал один из участников нашего форума, из- за того, что шестерня сидит на самом краю к/вала есть риск того, что вал сломается. случай уже был.

 

Этот размер я решил немного убавить с 20-ти мм до 12 мм. Вот что получилось...
На первом фото не совсем хорошо, но видно, что шестерня садиться примерно на половину
На втором фото шестерня садиться почти полностью, НО и сама шестерня внутри проточена больше и сдвинута ближе к корпусу компрессора на 4 мм. Тем самым, хоть и немного, но нагрузку уменьшили

 

Ну а остальное, я думаю, всё примерно так же как у других

 

ещё фото

 

От чего компрессор? От чего шестерня? Тоже хочу так же сделать.

 

Компрессор - КАМАЗ, двухцилиндровый. Стало быть и одноцилиндровый пойдёт, но от него импульсная нагрузка в разы выше.

 

Одно и двухцилиндровый по посадке не взаимовзаменяемые.

 

Корпус камаза 2-ух цилиндровый с зиловским коленчатым валом. Вместо шкива посажена шестерня штатного НШ- 32.

 

да ладно...это кто такое тебе наврал?

 

Шестерню по любому надо растачивать.

 

Это понятно. Вопрос в том , насколько она будет близко к блоку компрессора. Чем ближе к блоку, тем меньше нагрузки. Значит и вероятность облома вала снижается. Повторюсь, случай уже был, меня об этом предупредили.

 

Добрый вечер всем, не помню выкладывал чертёж или нет в этой же теме, вот кое-что нашёл у себя в картинках...