ЗиЛ 4331 Задняя подвеска зил-4331

1. По поводу кронштейнов задних рессор. Раз на раме у тебя их нет то однозначно я считаю надо искать мазовские. Зиловские широкие редкие и скорее всего обойдутся дороже, да и палец тоже дороже и дефицит. Переходи на мазовские.
2. По передней части рамы. Во первых считаю что лучше перенести переднюю поперечину. Так сохранятся заводские заклепки на остальных поперечинах, работы меньше. И если я правильно понимаю сдвигая назад кабину ты "воруешь" место у кузова-тоже ничего хорошего (как минимум воруешь у заднего свеса. Я теперь понял почему ты спрашивал про те хитрые кронштейны передних рессор с усилителем. Перенеся пер. поперечину ты скорее всего немного ослабишь передок, и тот усилитель был бы весьма кстати. В таком случае есть смысл попробовать поискать их. Я раньше писал что считаю их излишеством, но теперь в твоем случае понимаю что они не лишние.
Второе. Ты хочешь использовать рессоры 4331. У меня на 4331 рессоры до того просели что на пустой машине до отбойников 5-7см, а на груженой и смотреть страшно. Понимаю что надо менять всю пачку (замена коренных лишь немного помогла.) . У меня тяжелая будка и баллоны подвешены по бокам по 6шт с каждой стороны сразу за кабиной, может и это сказывается. Я это к тому что увеличив базу ты увеличишь нагрузку на передок, да и мотор с кпп у тебя скорее всего тяжелее. Так что надо сразу думать как усилить подвеску. Знаю что на дизельных 4331 передние рессоры короче (жестче т.к мотор тяжелее). Но на глаз я это не определю. Однако только у одного на 4331 видел переднюю подвеску где до отбойников сантиметров 10, у него тент и баллоны равномерно под кузовом. У большинства там всё впритык, нет никакого запаса. Может стоит прикинуть встанут ли туда рессоры например от того же маза?
Третье. Я наверное пропустил, но не помню как ты собрался крепить поперечины и кронштейны на раме-точить болты или нашел где заклепать?

Да, с рамой от ГЯ работы конечно много, ещё учитывая что ты меняешь двигатель. Как я хочу состыковать две рамы 4331-так проще. Но, согласен, твой вариант в плане жесткости надежнее. Я остановился на своем варианте только потому что насмотрелся как удлиняют газели и газоны вставками, да ещё при том грузят на газоны почти те же пять тонн.

 

Да рама на самом деле спереди никакая.(хотя под мерсовский мотор я думаю в полне выдежит). Теперь мне стало понятно почему на 133 рама спереди лопаеться. На моём зилу шасси 6409 спереди рама двойная и ровная(на верхнем швелере перегиба нет), и ещё вставки стоят внутри рамы(усилители). Траверсы которая у Олега на фото,на моём шасси вообще нет!. У меня спереди стоит усилитель металическя труба(фото 1) и рама получаеться стянута. И ещё на задних кронштейнах передних рессор, к низу прикручиваеться (фото 2, где в кронштейнах резьба) усилитель труба и я её снял, считаю что она не нужна,так как она получаеться на уровне балки и можно из за этой трубы- усилителя, пол рамы где нибудь вырвать! Своими передними рессорами я очень доволен (фото 3) , у меня не такие как на камазе и на старых ГЯ, передок идёт мягко и не смотря на то что гружу в зила 12-14 тонн,да и ямз 236 не лёгкий , но рессоры всё равно особа не прогинаютья. Правда когда капиталил зила по одному листику подкинул! И ещё (фото 4) крепления переднего кронштейна рессоры ( расстояние от кронштейна до конца рамы могу померить)

 

Такие кронштейны как на 2 фото + трубу и ищет Олег, а ты её снял)))

 

Да я её снял,могу фото с размерами сделать,её и самому изготовить можно без проблем!

 

я наооборот-выбирал чтоб такая стяжка стояла...она дает жесткость.У ЯмЗ может кожух и жесткий,а у меня так лапы рвались,что

 

Труба то не проблема, вот кронштейны с резьбовыми отверстиями под неё стоят не у всех. У Олега и у меня например их нет.

 

Ты про какой кожух говоришь, сцепления чтоль? Неужели лапы кожуха сцепления у тебя отламывались?

 

Где то видел в продаже попадались такие кронштейны(Москва Арсенал Авто) но цену не помню! Мне кажеться эта труба идёт как усилитель рамы! На некоторых зилах встречал такую трубу,в основном на самосвалах,ещё на 43318 с двигателем д-260 и модели зила 5343. Только она там аккуратно сделана и высако,а у меня из за раздатки (ком)она очень низко,на уровне балки,вот из за этого я её и снял! На новых моделях зила помоему на всех ставиться даже с моторами д-245!Только там уже не труба, а просто швелер!

 

У меня лапы ломались,сначала-по одной в год,потом по две...Сумками скупал в магазее. Когда остались две последние,
сделал заднюю траверсу как на Камазе и мазе,вернее-приколхозил камазовскую.Одни только плюсы от нее

 

Над кпп у меня тоже дополнительная заводская траверса стоит(и кпп сзади на подушке висит) как на камазе!