Трёп (часть 5)

Когда менял манжеты гидроцилиндра, то поднимал кузов и ставил упор! Откручивал верхнею и нижнею площадка, вдавливал штоки и вытаскивал его для ремонта! Устанавливать его обратно не сложно, прикручиваешь нижнею площадку, вытаскиваешь штоки и ставишь верхнею площадку на шпильки, закручиваешь на место гайки крепления верхней площадки, включаешь НШ и поднимаешь кузов, убираешь упор и вперёд!

 

На место попасть шаром? Да не проблема, можно воздух подавать в гидроцилиндр, при помощи щланга подкачки. Одной рукой шланг пережимаешь, другой цилиндр направляешь.

 

это я и хотел услышать.Спасибо!буду пробовать

 

Привет связался с автором фото. Задняя плита родная д260, картер маховика стоит от зубренка, маховик на девять дыр под сцепление сакс ну сцепление соответственно сакс дальше колокол то же зубр.. Говорит что картер маховика подходит без переделок.

 

Я прочел всю тему по тому Зубренку, и про маховик с картером понял. Получается моё предположение подтвердилось
Но для моей машины это не вариант. Ксли только ZF-9s....
В моём случае целесообразней 2-х дисковое сцепление, да и Камазовская коробка блещит надежностью

 

ScoR13 Когда будешь снимать гидроцилиндр, параллельно с упором кузова поставь бревно или брус и башмаки под колеса. Это намного надежней упора.

 

Хорошо,учту!
а кто то делал так: в бампере под круглые фары переделывать под квадратные?

 

Я так делаю

 

наверно ничего сложного, вырезать квадрат вместо круга?)))

 

В общих чертах примерно так
Я ещё не сделал до конца, но процесс идёт. Сделал макет фары и поворотника на картоне, потом перенес готовую форму на ДВП (возможно ещё пригодится) , а затем останется перенести на сам бампер и выпилить по 2 прямоугольника с каждой стороны и посверлить крепёжные отверстия

 

Сегодня смотрел передачу "главная дорога" там в конце задавали вопрос по безномерной машине, ответ юриста был что ставить можно. кому интересно забейте и посмотрите "главная дорога от 08.04.2017"

 

Достал таки наконец кронштейн под ПГУ старого образца.
в Пн буду покупать сам ПГУ, и хоть уже спрашивал, но спрошу еще раз, как вы относитесь к пгу китайского производства?я ставил себе китайский но нового образца, он и одного дня не отходил. А знакомый моторист очень хвалил пгу именно старого образца и именно китайский, по его словам многие себе из его знакомых ставили и очень довольны.
второй вопрос, может все же лучше камазовский брать, под него р/к проще найти, или они идентичны?(раньше вроде у камазовского диаметр поршня больше был)