Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

В одной конторе озвучили за ремонт 50 тыс рубл ! Забрал у них и отвёз в другое место! Клапана мои остались, только на них фаску подправили, направляющие в допуске. Стаканы тоже мои остались, только РТИ новые! За две бошки отдал 10 тыс.рубл! Знакомый к ним возил, вроде 3-й год ездит и всё хорошо!

 

Шоколад . Я три года назад за работу отдал 24 тыр.

Дай Бог. Мне на одной башке накосячили [я писал у себя в теме], направляющую "утопили" и через 100т.км она развалилась.

 

Вова, листов на перед ты слишком много накидал. Такого пакета нет нигде. Будешь как на чурке ездить. Что с кольцевыми канавками на гбц? Вернули на место? И как стаканы остались старые, если

Так стааны меняли всё такиили нет? Смысл их шлифовать в чём был?
Называй уж полный перечень работ по ГБЦ. А то сделали, а по факту - ничего не сделали.

 

Об этом чего думаешь?
https://www.emex.ru/f?detailNum=6430-6807006-010&ruparts=МЗКТ

http://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai

 

Как вариант пойдет, ну или поедет . А в дальнейшем посмотри на разборках, иногда попадаются неплохие варианты. Я брал в Питере свежее, но немного поломанное раза в два дешевле чем продавали целые. Привез домой, разобрал, заварил [200р.], собрал, помыл - , да еще с подогревом- осенью и зимой очень комфортно .

 

Я так не думаю! На зилу тоже один лист подкоренной подлаживал, и даже разницы вообще никакой не почувствовал! Да и задние рессоры я подложил , а если перед оставить так как есть то с 20-22 тоннами груза, перед будет падать на колени, у товарища на мазу 6303 уже эту школу проходили, он почти точно также подкидывал, что бы выйти из положения!

Стаканы остались мои, родные! Но они их вынимают, меняют РТИ и шайбу, потом сам стакан на станке подправляют и ставят всё на место! Занимаются они таким ремонтом уже лет 15, если не больше! По клапанам, клапана остались все мои, кроме одного, на них на станке фаску подправляют и ставят на место!Ещё их очистили от огромного нагара, направляющие все в допуске, то есть разбитых нет! Заменили сальники клапанов! На плоскость шлифанули, совсем не много,кольцевые канавки остались видны! Короче мастер объяснил, что головки не плохие, и всё будет ходить отлично, если что не так, то привози обратно, я в своей работе уверен!
А что есть какая то другая технология ремонта с этими ГБЦ? И ставить за 50 тыс рубл новые (не известно какого качества клапана) как то не особо хочется! Я лучше новые бошки за такую сумму куплю!

 

Видел в мазовском магазине такую штуку! Но сейчас не до неё! Мне к 20 маю надо гнать маза для установке кузова, А вот успею я или нет,это не известно!

 

Опрессовку делали?
А то как-то умудрились восстановить гбц после воды,а она потекла на тосоле-трещина була наружу,а все внимание -внутри.

 

Опрессовку делали, только в другой конторе, не у них!
Да всё было хорошо когда я заводил и ездил на нём! И до 90 градусов его нагревал ОЖ было на месте не выбивало ! Да и он простоял с ОЖ всё лето, когда её сливал, то уровень был на месте! Просто для себя решил проверить клапана и стаканы!
Ты мне лучше расскажи на какой фиксатор резьбы (дешёво и сердито) посадить заглушки в коленвале? Читал в какой то теме, но что то найти не могу!

 

В ЗИЛ ,про колено
У мну такой где-то валяетцо-в КПП стопорил подшипник в демульте

https://www.ulmart.ru/goods/528144
https://www.ulmart.ru/goods/528144

http://topdetal.ru/catalog/avtokhim...lov_anaerobnyy_vysokoprochnyy_donedeal_10_ml/
Для валов

Как-то с одним дядьком говорили в магазе подшипников,он на ж/д работает .Собирал он кской -то агрегат и на клей-герметик сажал чего-то там.Собрал неправильно,агрегат пришлось выбросить -не смогла разобрать.Что это було -он не знает

 

А накуа козе баян? Пробки в КВ, насколько помню, не имеют резьбы. И ничего не надо, просто осаживаешь и всё

 

Может быть и так, но только раскернить уже так не получится, как с завода! Для безопасности всё таки капну фиксатором!