Грамотная настройка БСЗ на ЗиЛ.

Видео ничего не подчёркивает и не обращено ни к кому.Так,навеяло ..

 

Зиломан 215. Контролер дело хорошее. Когдато общался с ним. Попамяти он прошивку ставил и заливал туда углы нужные по уозу.
Боюсь что фигня это все. Кроме лутшей искры ничего лутшего. ведь в мозги по уозу углы надо залить. И не два обопщенных графика к своим головам - мощностной нагрузки и вакуумной не нагпузки. В мозги надо залить график по
мощности на обогащении
мощности на курсировании от нагрузки 5проц
мощ от нагр 10проц
15
20
25,30,35,40...95проц
потом все эти углы при темп двигателя20 град мороза
-10
0
Плюс 10,20.30,35,40,45,....100, 105, 110, 115, 120 град
потом обойти зону детона
и все эти графики перемноженые умножить на точки по оборотах. Тоисть все при 200 об. 250. 300. 350.... 1500... 3200.. всегоо 60точек. Тоисто все те данние по температурах и нагрузках пройти к каждим данным всего 60 рас. И каждый из тех пунктов по 60 рас!!! Чтоб знать углы на всех оборотах и всех режимах. Это на заводе целый цех нужен и много инженеров и оборудования.
По этому максимум что можно залить это усредненную карту по нагрузке если иметь динамостенд где меряют двигатели или авто привязывая, на мощ двигателя. эта процедура даже тюнерам не всем покарману. А составить целую карту по двигу это пипец. По этому штатная система зажиг безконтактная вполне нормуль при регулировке на детон в штатном режиме.
Считаю не оправдано все это.
А вот трубный без пауковый впуск реально сделать. Трубки в голову и под заслонку как у меня. Крутящий в полку а лошадей к 250 при 3200. При этом нагрузка на двигатель увеличится всего на около 5 процентов.
ищу тонкостенные трубки поворотные диаметром 35мм +- 4мм.

 

А если привязать моцк к датчика детонации -пущай двигает угол тудой,сюдой и обратно?Теоретически будет правильно и оптимизация процесса сгорания,опять же ..

 

предложили не дорого р351 новый,как он будет работать на 100мм поршневой,12б гбц,метан,коммутатор 131.3734,КЗ б-116?,или покупать все таки лучше под параметры моего двигателя А2??

 

У них почти одни параметры. военный лиш без вакуума. Гражданский будет, должен давать экономию при пробеге порожняком.
Под метан нада зазор холостого хода второй толстой пружины в трамблере сделать огромный почти в конце хода бегунка чтоб включалась почти в конце. Будет ехать лутше, экономнее НО на бензе будет детон, развалит поршни. а поставив позже на бензе не будет тянуть. такой трамб только под газ.

 

у меня бензин Зил и не нюхает,спасибо за информацию,возьму р351 протестирую.

 

Год уже как эзжу с лямбдой. Писал пару раз. без лямбды и стробоскопа на палочке, низачто б не нстроил заслонку с альфаромео
Врезать где-то 50см от средних ццилиндров. в одну сторону. для контроля не на гонки сайдет. У тебя лямбда с 4мя проводами. 2 подогрев и 2 сигнальные. по цветам не помню. один сигнальный на массу с подогревом.

 

без нагрузки вакуумник работает на всех оборотах с нагрузкой вакуумник вообще не работает ни на каких олоротах. может рас 8 - 12 писал уже тут.
канечно что у тебя без нагрузки и все углы добавились. это нормально. и когда даеш газу вакуум не работает потому и разницу не чутно, подключен или нет).
Скажу так. если б ты при спокойной езде или порожняком на ходу сдернул трубку вакуума (отключил) то обороты и скорость упали б чуток и для поддержании прежней скорости тебе б пришлось больше приоткрыть дроссель повысив расход.