Начинаю форсировку ЛАЗ-699Р двиг-ЗИЛ 375

Я тут видел и данные с книжки про зил с 225 лс , что ты спрашивал , и гдето пишут ,что причиндал себе можно шнурком перетянуть ,для улучшения процесса.
Верит нельзя никому,уж вы мне поверьте.

 

И че? Носом ткнул меня в картинку в моем сообщении? Про зазор в свечах? Ну так не поленись, ниже строчкой посмотри. Зазор - для контактных систем. А говорили мы о БСЗ.
Внимательнее, а то скушаю и не замечу.
Характер скверный? Велосипеда нет?

 

Юра ,то что они дают сильную искру,это не показатель к применению с таким зазором.Есть рекомендации и зазоры,на высоких оборотах возможны перебои и мощьности это точно не добавит.Тут важно ещё и скорость накопления и разряда,продолжительность искрового разряда и много других показателей.С форсированым двигателем надо смотреть на импортные аналоги ,а не ковыряться в допотопном оборудовании.

 

Владимир, надоели вы со своими пружинками, честное слово. Уже выяснили и доказали документально, что существует 2 типа трамблёра. Под степень сжатия 6,5 и 7,1. Сначала надо хотя бы поставить или переделать трамблёр под установленные ГБЦ. НИ У КОГО кто отписался или переделывал не было трамблёра с маркировкой А1. У всех стояли модификации А2. Уже переделали 5 человек. Все довольны, двигатель намного лучше стал работать на всех оборотах. Раньше можно было отрегулировать либо низа, либо верха. Также перестали греться двигателя Лишние 20° на ЦОУ это всё таки очень много, даже не учитывая некорректную работы ВОУ.
А вы советуете сделать ещё раньше чтоб сдвиг был при определённых оборотах.
В теме Грамотная настройка БСЗ , уже всё описано и доказано. Если лично вы не хотите это понять и принять, то не сбивайте своими советами новичков. Прочитать весь форум сразу они не могут, но сделать двигатель мощным и экономичным хочет каждый. Пружинка это не панацея. Переделывая трамблёр в модификацию А 1, мы кстати наоборот натягиваем её немного. У неё нет натяжки на А2, она даже на 1 мм длиннее и болтается. Ход шторки в два раза короче под ГБЦ 12-20, поэтому приходится убрать этот свободный ход. Но я никого не призываю это делать. Есть тема, есть цифры, есть отзывы . Трамблёры с маркировкой А1 тоже существуют. Шурик Хзен себе такой купил. Просто завод АТЭ наштамповал А2, с учётом что автомобилей с СС 6,5 было выпущено значительно больше за всё время чем с 7,1. Продавцы кстати в магазинах даже не знают, что существуют разные трамблёры. Они говорят - мы просто заказываем либо контактные либо БСЗ . А какие присылают им без разницы.

 

Отзывов нет, Владимир, говорите, по предложенному вами методу ослабления пружинок? Наверное, не отвечают, потому что не всем совет впрок? Мы ведь обсуждали уже с вами, что по СС, ГБЦ и поршневым на ЗиЛ'ах, видах трамблеров, вариантов - масса, настройки у всех - очень разные, что нельзя - их все под одну гребенку (пружинку).
Ойбек, кстати, на отзыв по переделке которого ссылается Владимир, позже высказывался: