Грамотная настройка БСЗ на ЗиЛ.

Добрый день!
Собралось после 2-х кратного прочтения темы несколько вопросов) Но сначала:
ГБЦ 12-20. Поршни не знаю какие. Карбюратор к-88А (как я понял забор вакуума из под дросселей). Постоянная полная загрузка в 5-ть тонн (автовышка). Свечи зажигания BRISK, по-моему c цифрой 17 и сопротивлением в 5 кОм. Вроде как чешские. Провода свечные медные. Наконечники с сопротивлением 5 кОм. Бегунок распределителя с сопротивлением. Машина ездит сейчас на 92-м бензине. Год назад еще употреблялся 80-й, потом перестали продавать...
Была КТСЗ. На том распределителе (не помню номера) сдохли контакты и, вдобавок ко всему, не открутились. Был в запасе Р137-01. Ну, его и воткнули. Это около года назад. Но не очень нравилась тяга. Сам я на этом ЗиЛе практически не езжу. Со слов друга.
Решил поставить БСЗ. Купил комплект, установили и... симптомы остались те же. Потом нашел эту ветку форума. Сравнил все три распределителя "на коленке". На первом максимальный угол центробежного регулятора в 2-а раза меньше, чем на крайних двух. Ага! Открыли, поменяли ориентирование штифта в сторону узкой шторки (хотя на распределителе выбито 24.3706А без какого либо индекса 1 или 2 ))) и четь уменьшили свободный ход у толстой пружинки. Вакуумник пока еще не трогали. Но из видео Max-а (заклинателям змей, привет! ))), как я понял, штифт является направляющей пружины, а так же ограничителем максимального угла. Т.е. для подведения характеристик вакуумника под цифры А1 надо подкладывать шайбы под пружину, тем самым увеличивая её преднатяг. В видео подкладываются шайбы под штифт, тем самым увеличивая преднатяг и уменьшая максимальный УОЗ вакуумника. Наверное для пропана так лучше. Хотя могу ошибаться касаемо уменьшения максимального УОЗ вакуумника, если штифт не выполняет роль ограничителя. Тогда прошу поправить.
В общем проехались. Друг говорит, что стало заметно лучше, хотя относился к этому скептически) Спасибо всем форумчанам! Тот участок дороги, где проверяли, имеет перепад высоты вверх 14 метров за 1.5 километра. На 5-й после 60-ти как-то вяло разгоняется. В обратную сторону - огого! ) Но мне до конца не нравится. Есть ощущение, что три года назад машин пёр несколько веселее. Это исходя из воспоминаний езды по трассе в видимую горку.
А теперь ответьте, пожалуйста, на несколько вопросов:
1) Как я понял для моего двигателя НУОЗ должен составлять 4-5 градусов. Этот угол необходим для лёгкого пуска, правильно? Если вид топлива изменился с книжного 76-80-го на 92, то надо его делать раньше. А на сколько? Есть ли точная цифра смещения угла?
2) Встречал здесь отзыв на форуме, что одна лишь смена бегунка с сопротивлением на бегунок без сопротивления давала изменения в худшую сторону. Почему? Разве уменьшение сопротивления в системе зажигания "ухудшает" как-то качество искры на свече?
3) Есть стробоскоп Multitronics Astro M5 (можно выставлять задержку вспышки до 45 градусов +-). Но он не дает вспышки видимо из-за отсутствия синхроимпульса на емкостную прищепку. В инструкции написано, что провода должны иметь сопротивление не менее 500 Ом. Еще не успел проверить с другими проводами, но надеюсь, что в этом засада. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
4) Как выставить НУОЗ на БСЗ? Основываясь на определенных оборотах по показателям угла опережения стробоскопа? Т.е. если на оборотах коленчатого вала в 1000 об/мин среднее опережение, которое должен давать А1 - 2 градуса и плюс НУОЗ в 5 градусов - прибор должен показать 7, а при 2000 об/мин - 15. Правильно?
5) Вопрос непосредственно к Олегу. на 10-й странице этой ветки Вы написали, что обратились на завод с вопросом по какой схеме надо собирать БСЗ. Вы собрали по схеме - К катушки идет на +12 В. Я собрал по схеме, на которую ссылались почти все на форуме - К катушки к коммутатору. Так есть ли разница и какая правильная схема?
6) Какую схему бегунок, провода, свечные наконечники, свечи надо (лучше) использовать на БСЗ? Я имею ввиду какие элементы с сопротивлением, а какие без?
7) Никак не мог услышать детонацию, хотя крутил октан-корректор из крайности в крайность)) Лишь по уменьшению холостых оборотов при установке зажигания пораньше на рабочем двигателе и прокатившись после стало понятно, что это где-то оптимальный режим. Почему не слышно детонации?
8) В какой мороз вы уверенно заводите свои машины без какой-либо предпусковой подготовки с учетом топлива бензин, БСЗ и 12-20 голова? Что-то в -10-12 мороза даже не пытается схватить. Чуть постоит паяльная лампа снизу - на ура! )) Аккум крутит, конечно, не супер, но и не дохлый в хлам.

 

Если дело только в НУОЗе из-за переполюсовки, так и ничего страшного. Подвинул в нужную сторону и в путь! Надо устройство катушки глянуть. У меня тоже Б116-02. Кстати, коммутатор гудит еле слышно в такт с искрообразованием. Я так понимаю это нормально! ) Спасибо! )

 

А у Вас к чему идет провод от катушки с клеммы К? Да я стробоскоп еще не подключил, в вопросе 3 написал. Да, про отсоединение вакуумника на момент промера - это я понял. Кстати, устранял люфт между деталями распределителя кернением части "мама". Она из мягкого сплава какого-то, то ли бронза, то ли латунь...

 

при 2000 по колену 25 градусов - это для А2

 

Интересно, еще не натыкался на эту ветку. Спасибо )

 

1. Если не слышал детонацию, попробуй делать раньше понемногу, пока при вращении кривым, не начинает отбивать в обратку.
2. Бегунок у меня без сопротивления, но это у каждого своё, смотри с каким лучше, тот и ставь. Различаются ещё и коммутаторы, одни для работы с вариатором, другие - без. У меня коммутатор 131-3734, без вариатора.
3. Не знаю.
4. Если ВР отключен, то наверное правильно, только у меня даже перевернутая пластина в трамбе на а1, дает больший угол.
5. Петрович.
6. Стоят бегунок без сопротивления, провода разные пока новые примерно одинаково работают, наконечников с сопротивлением не ставлю, с тянул со старых силиконовых, свечи у меня а17дв, если не ошибаюсь, точно без Р ,без резистора, но у меня газ, хотя с 92м бензином не знаю, какие лучше, на свечи сверху на резьбу накручены наконечники, с ними продают.
7. Писал выше.
8. 10- 12 градусов - не мороз, после 18ти проблемы могут без подогрева возникнуть, масло полусинтетика.
Как-то так у меня. Это не образец высококлассной БСЗ, это я так 12 лет работаю, но не всё ещё постиг.

 

Купил провода сегодня, типа тесла, продавщице говорю (мы с ней давно дружим) какая нафиг тесла, если маркировка на проводе пальцем стирается, она как засмеялась, точно говорит, а я их всем, как продукцию высокого качества предлагаю. Купил все равно , ездить надо, а выбора в Смоленске особо нет. На второй фотографии на картинке с проводом на проводе написано made in USA, а производство Чехия, как это "чехи" не доглядели.