Проблема с тормозами

Мужики, задние тормозные камеры под болты прогнили обе, отдали 2 новые под хомут, но смотрю на них, и кажется что это передние, что будет, если поставить их на зад? Вчера примерял, по креплениям стают

 

на зилах производитель ставил: передние тормозные камеры тип 16,на заднем мосту тип 24,для улучшения ставят на Зилы камеры тип 30, если поставить меньше тормозную камера чем тип 24, эффективность тормозов снизится,смотрим тех.данные камер в таблице.

24.3519010-01
Тип 24
D 188 , мм.
E 115 , мм.
L 115 , мм.
L1 58 , мм.
Lsm 33.5 , мм.
А 120±0.7 , мм.
d М16x1.5 , мм.
Усилие на штоке от силовой части при 0.6 МПа 7500 , Н, не менее
Ход штока 57 , мм.
Рабочее давление от 0,6 до 0,8 включительно , МПа
Комплектация Вилка не комплектуется, защитный чехол не устанавливается
Масса камеры 3,56 , кг.

100.3519010-01
Тип 16
D 164 , мм.
E 103 , мм.
L 110 , мм.
L1 58 , мм.
Lsm 32 , мм.
А 76±0.6 , мм.
d М12 , мм.
Усилие на штоке от силовой части при 0.6 МПа 5500 , Н, не менее
Ход штока 57 , мм.
Рабочее давление от 0,6 до 0,8 включительно , МПа
Комплектация Вилка не комплектуется, защитный чехол не устанавливается
Масса камеры 2,48 , кг.

 

Здравствуйте. Закисла педаль тормоза на ЗИЛ 131. Что делать подскажите, чтоб не снимать весь узел.

 

У меня на камазе закисала. Снять узел без последствий было не реально. Сверлил отверстия в педали чтоб до оси доходили и пшикал тудой жидким ключом, шевеля педаль + подогревал педаль газовой горелочкой, шоб дюраль немного расширилась. Как начала ходить капал тудой горячий нигрол. Так и одыбалась. Отверстия потом резиновыми чопиками заткнул, ну и смазывал потом через них же.

 

Благодарю МАЗай!

 

За это даже разговора нет! Я имею ввиду зил модели 133 Г40 ,6309. По годам выпуска 1998-2000 год выпуска больше подходят по сравнению с 53212 чем с 53215 (хотя и 53215 пошли уже в начале 2000- ных).

Не знаю как на 133(ГЯ) может и система одинаковая, но на моём 4520.10 тормоза были просто классные. Машину (один тягач) даже с 15 тоннами груза( 25 полная масса), можно было реально остановить на очень коротком участке дороги! Дал прокатиться другану, так он на педаль тормоза как на своём 55102 нажал, и чуть через лобовое стекло не выскочил! Говорит таких тормозов нигде не встречал! Даже сейчас мой зил вспоминает! Да я сам эти слова подтвержу! На моём мазу, тормоза не лучше, чем были на зилке! В устройство самой системы не вникал (скажу честно, особа по пневматике не силён). Знаю только что стояли 4-и ускорительных крана. Один на переднею ось, два крана на средний и задний мосты, ну и один кран где средний мост (трубки с ручника к нему подходили). Даже где то фото в компе были. Спорил с соседнего форума со мной человек, типа не может быть такого, в доказательство пришлось сделать ему фото!

Стоял у товарища такой гур, каких то супер впечатлений он от него не испытал!
Мне лично нравиться как зил рулится, я бы не сказал что маз рулится лучше! То что рулевая легче это да, но на дороге зил идёт уверенно, не надо его подруливать и подлавливать!

 

Слышал за доп ускорительный ...Типо супер-пупер зашибись ...вот как он может улучшить тормоза в целом -нппонятно ..ладно там на энергачи работает -солидный объем воздуха,время соответственно ..
Но ведь ускорительный не может изменить давление в рабочей магистрали ?Чем же еще повлиять на эффективность ,акромя чистоты накладок,их качества,наличия ...

 

Скорость срабатывания привода и замедление авто не прямо пропорциональны
Пневмопривод имеет некое замедление,в общей картине малосущественное

Пример Камаз 5320 к ста тыщ км тормозов не имеет,хотя колодки -,,накладки в наличии
А смолоду были

Другой пример -один раз в Сочи и тормозов нет

 

У КаМАЗа 5320 ГТК стоит в раме, в достаточной близости от задней тележки и трубки тудой идут приличного диаметра. Посему надобности, лично я, в ускорительных не наблюдал. Но как правильно заметил Петрович, по мимо колодок и кулаков надо обслуживать и пневматику. А еще мало кто, а скорее почти ни кто, не уделяет внимание приводу ГТК, т.е. состоянию тяг, шарниров и самое главное правильной их регулировке. А ведь в книжке эти параметры не просто так нарисованы и даны нам. так вот когда привод отлажен, то и после 100 т.к. тормоза у КаМАЗа прекрасные!!!
У тех КаМАЗов где ГТК стоит уже на кабине, трубки от него идут малого сечения, вот тут конечно надо как то ускорять работу системы. Минус ускорительных, что иногда из-за них подгорают колодки, в виду того что они иногда выпускают не весь воздух с камер. Сам с этим столкнулся на п/прицепе МАЗ. Горели колодки, хотя ускорительный был обслужен! Выкинул его, и заменив трубку от камер до крана управления с 10 на 14 мм, в скорости срабатывания ни чуть не потерял, зато колодки подгарать перестали.
На МАЗе когда ставили ГТК под кабину трубки заводили 12 или 14 мм (счас ужо точно не помню), ускорители не ставили. И тормоза на ем стали я вам скажу, как на легковой иномарке. После тросового привода, пару недель лобовое стекло облизывали, так была не привычна новая эффективность

 

О да!!! Я на Быке с этой бАйдой столкнулся в полный рост после смены ступицы одной. Хорошо заводской механизм крепления колодок плавающий и он несколько сглаживает проблему. Попытка сделать крепление колодок с жестким упором их нижних концов потерпела неудачу, в основном именно из-за этого дефекта. В итоге вернулся к заводскому варианту, не смотря на все его минусы, кои Бычководы знают.